Productia automobilului a inceput, neoficial, inca din luna ianuarie, insa abia acum s-a taiat panglica de catre premierul bulgar Boyko Borisov si directorul general al companiei chineze Great Wall Motor, John Wang Feng. Chinezii au anuntat ca vor sa produca intre 50.000 si 70.000 de masini anual in Bulgaria.
John Wang Feng a salutat ajutorul dat de guvernul de la Sofia pentru dezvoltarea investitiei, evaluata intre 150 si 160 milioane de leva. Bulgarii le-au construit un drum special de la Lovech la Pleven, pentru a le facilita importul pieselor si exportul masinilor.
Lansarea oficiala a investitiei Great Wall din Bulgaria
Tot in viitor, in Bulgaria va incepe si productia de autobuze.
Cum arata noul Voleex
Automobilul produs la uzina din Loveci are 3,8 metri lungime, 1,7 latime si o inaltime de 1,5 metri. Voleex C10 este propulsat de un motor Euro 4 de 1,3 litri in 4 cilindri si 6.000 rpm care consuma 4,5 l/100 km.
La capitolul dotari, acestea sunt similare Loganului, insa la minimul cerintelor UE. Vezi mai multe detalii legate de dotari aici.
DailyBusiness Video: Voleex, anti-Loganul
Niciunul dintre jurnalistii bulgari nu a vazut inca modelul produs la Loveci, astfel ca exista doar speculatii legate de dotarile pe care le are modelul "european". Cert este ca, pentru a rula in UE, trebuie sa respecte Euro 5.
Din imaginile disponibile pe Internet, masina arata destul de bine. Designul este nou, pare spatioasa, agila si adaptata noilor tendinte din piata auto. Imprumuta multe dintre caracteristicile vizuale ale Toyota Yaris. Pentru a deveni un succes, trebuie sa demonstreze ca este fiabila. Va trebui sa depaseasca perceptia europenilor privind produsele "made in China", spun analistii auto, citati anterior de DailyBusiness.ro. La uzina din Loveci vor fi doar asamblate kiturile aduse din China.
Practic, piesele vor veni impachetate si asamblate cu patalama “made in UE”, chinezii reusind, astfel, sa evite taxele de import, care ar fi dus pretul masinilor la un nivel prohibitiv.
"Chinezii vor sa fie prevazatori. Prin aceasta solutie tehnica, incearca sa testeze piata. Daca nu vor merge vanzarilor, va fi mai usor sa inchida halele si sa se intoarca inapoi. Daca ar fi produs automobilele in Bulgaria, ar fi insemnat sa dezvolte o intreaga retea de furnizori, ceea ce inseamna o investitie masiva", a declarat anterior, pentru DailyBusiness.ro, analistul Razvan Marinescu.
Great Wall Motor, cu sediul in provincia Hebei, in apropierea orasului Beijing, este cel mai mare constructor chinez de vehicule pick-up si are exporturi in peste 100 de state. Compania detine deja fabrici de asamblare in Rusia, Iran, Indonezia, Vietnam, Egipt si Ucraina.
Obiectivul companiei este ca in 2015 sa ajunga la exporturi de 540.000 de vehicule si la vanzari totale de 1,8 milioane de unitati.
Bulgaria are o traditie limitata in productia de automobile. Un model Renault si altul Fiat au fost asamblate in Bulgaria in perioada 1967-1970. De asemenea, au fost asamblate masinile rusesti Moskvitch, intre 1967 si 1988.
Dupa caderea comunismului, compania britanica Rover a inceput sa produca automobile in Bulgaria, in 1995, la Varna, dar a renuntat un an mai tarziu, dupa declansarea unei grave crize economice.
Are sanse Voleex sa ia fata Loganului?
Voleex este un automobil cu 5 locuri, cu dotari similare si un pret sub cel al modelului romanesc. Va rupe piata sau dimpotriva, va avea soarta produselor chinezesti - ieftine, dar de proasta calitate?
"Uitati-va la Hover, modelul pe care Great Wall il vinde de ceva vreme pe piata europeana. In ciuda pretului mic si designului competitiv, nu a reusit sa depaseasca un anumit nivel de vanzari, unul destul de redus", a declarat anterior, pentru DailyBusiness.ro, analistul auto Marius Carp, fost director executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).
DailyBusiness Video: Voleex, anti-Loganul
Care ar putea fi armele viitorului model? "Pentru a vinde un volum atat de mare, trebuie sa vina cu un produs de calitate, un pret bun si o strategie de marketing agresiva", a precizat analistul auto Razvan Marinescu.
Vom asista la un soc pe pita auto din regiune? "Nu vad un prea mare impact. Viitorul Ford B-Max este din cu totul alta clasa, iar Loganul si-a dovedit, deja, fiabilitatea, dovada vanzarile din Occident", a declarat analistul Marius Carp. Ford va lansa B-Max in luna martie, iar nou Logan, botezat Solenza, ar putea fi lansat pana la finele anului. Detalii despre B-Max cititi aici iar despre noul Logan aici. Analistul german Ferdinand Dudenhoffer, de la centrul de cercetari in domeniul auto din Duisburg, anticipeaza ca automobilele ieftine fabricate de Great Wall vor atrage probabil cumparatori de pe piata Europei de Sud-Est.
"Great Wall si alti producatori chinezi ar putea castiga o cota de piata de 5% in tarile Europei de Est, in urmatorii 5-6 ani", a spus Dudenhoffer, citat de DailyBusiness.ro
Bernard Neuviale, directorul Renault-Nissan Bulgaria, distribuitorul marcii Dacia, a declarat ca nu este ingrijorat de concurenta chineza.
"Great Wall trebuie sa dovedeasca faptul ca produce masini de calitate. In al doilea rand, preturile lor nu sunt chiar atat de bune", a spus Neuviale.
El a dat ca exemplu noul model Twingo, comercializat in Bulgaria la un pret de 9.200 de euro.
