Dupa ce a inregistrat un succes spectaculos cu SUV-ul Duster, Dacia incearca sa repete figura in segmentul monovolumelor familiale compacte.
Anul viitor, producatorul din Mioveni va lansa un nou model Logan pentru ca actuala versiune este deja imbatranita, cel putin pentru standardele occidentale.
Din 2004 si pana in prezent, inginerii de la Dacia au incercat sa o cosmetizeze, insa pe ansamblu, masina a depasit cu mult ''varsta morala''. Daca n-ar fi fost Programele Rabla, productia ar fi scazut dramatic.
Pentru a-si pune in practica planurile privind noua generatie Logan, Dacia va externaliza productia Sandero in Africa, astfel ca la Mioveni se va mai produce din 2012 doar Logan 2 si modelului Duster, singurul care inregistreaza, in prezent, vanzari in crestere pe pietele internationale.
Potrivit jurnalistilor de la Caradisiac, noul Logan va fi realizat pe platforma Renault Fluence, insa nu va insemna ca va atinge nivelul de confort al modelului francez.
“Vom pastra atuurile marcii: pretul acceptabil, robustetea masinilor, spatiul, iar ideea principala pentru noi este ca Logan trebuie sa mentina aceste valori, dar sa aiba o perceptie de calitate si imagine de masina mai moderna, mai sofisticata”, a declarat, anterior, Laurens van den Acker, designerul sef al Renault, intr-un interviu pentru 0-100.ro.
Noul Logan va fi o masina "mai germana, mai nordica, onesta ca un Volkswagen" si ieftina ca "legendarul" Logan, prima ''masina globala'' a producatorului de la Mioveni.
"Renault senzual, Dacia robusta, Renault mai emotional, Dacia mai rationala. Astfel putem obtine o complementaritate placuta, cu doua marci care nu se canibalizeaza, ci atrag noi clienti", a mai spus designerul de la Renault.
Daca la nivel oficial, Dacia refuza sa faca declaratii pe seama noului model, jurnalistii francezi au aflat, pe surse, ca noul Logan va fi dezvoltat în doua variante de caroserie, sedan si hatchback, pentru a multumi atat clientii interesati de portbagaj, cat si pe cei obisnuiti cu hayonul clasic, in stil occidental.
Masina va fi ceva mai lunga - 4,4 metri lungime, fata de 4,25 metri in prezent, si va beneficia de noua gama de motoare Euro 5 H4si H5, de 1.4 si 1.6 litri, cu emisii de carbon mai scazute si un consum de carburant mai redus, de la Diesel de la 70-110 CP si benzina, de la 75 la 105 CP.
Este posibil ca cea mai ieftina varianta sa primeasca motorul K7 upgradat la Euro 5. Nu este exclus si ca viitoarea generatie Dacia sa aduca si primul model "eco", construit exclusiv pentru pietele dezvoltate.
Tot la nivel de dotari, noul model va beneficia si de o gama de dotari de clasa superioara, de la cutia automata, la faruri cu led-uri, bineinteles pentru variantele de echipare de top. Francezii vor aduce si noi culori, de la rosu la galben si alte culori mai deschise. In prezent, gama Dacia se caracterizeaza prin tonurile de gri, negru, albastru si maro.
Dacia Logan 2 va debuta pe 29 iulie 2012, la Salonul Mondial al Automobilului, iar primele vanzari vor fi realizate in toamna anului viitor. La capitolul preturi, modelul de baza va costa in jur de 7.800 euro.
Potrivit surselor Renault, noul model a intrat deja in faza de pre-productie. Cei 54 de furnizori locali si cei 134 furnizori externi ai Dacia lucreaza deja la noile componente. Piesele vor proveni, in marea lor majoritate, de la modelele constructorului francez aflate in productie in urmatorii 2 ani, estimeaza expertii.
Sapte modele Dacia au fost lansate pana in prezent sub marca Renault, si anume: Dacia Logan, Dacia Logan MCV, Dacia VAN, Dacia Logan Pick-Up, Dacia Sandero, Dacia Sandero Stepway si Dacia Duster.
Tot in 2012, Dacia va lansa si modelele Lodgy, Popster si noile versiuni Sandero si Sandero Stepway.
De ce are nevoie Dacia de noul Logan
Dacia are nevoie ca de aer de noul Logan in conditiile in care toti marii jucatori din piata auto au dezvoltat modele ieftine si competitive.
Dovada ca vanzarile Logan au scazut cu 30% in primele 9 luni din 2011, de la 80.315 (in 2010), la 56.374 unitati.
Cu toate acestea, vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe, este optimist. El spune ca 2011 va fi cel mai bun an din istoria industriei auto romanesti. “91% din productie a fost exportata, insa anul viitor nu se va ridica la nivelul lui 2011”,a precizat acesta.
"Am rezerve ca anul 2012 va fi la nivelul celui pe care il inchidem acum. Piata auto in 2012 n-are cum sa creasca decat probabil cu un simbolic 5% fata de 2011", a mai spus Constantin Stroe.
