Initiativa legislativa introduce o noua modalitate de calcul a impozitului, ce include trei variabile - pretul autoturismului, un coeficient in functie de capacitatea cilindrica si un coeficient de poluare.
Negoita a declarat ca, urmare a aplicarii acestor coeficienti, impozitul auto va fi calculat in functie de valoarea masinii si gradul de poluare. ``Nu putem taxa un autoturism ARO la acelasi nivel cu o limuzina Bentley. Si nu este normal ca pentru o Dacie sa platesti acelasi impozit ca pentru un automobil de lux`, a spus Negoita.
Deputatul a explicat ca, in noua varianta de impozitare, valoarea autoturismelor va fi calculata si prezentata anual de catre Ministerul de Finante.
''Ministerul Finantelor trebuie sa intocmeasca un catalog de preturi in care sa evalueze toate tipurile de autoturisme inmatriculate in Romania si care trebuie impozitate la valoarea lor de piata. Aceasta taxa va fi de 0,75% din valoarea masinii'', a precizat Negoita.
Cel de-al doilea coeficient luat in calcul, capacitatea cilindrica, va rezulta din taxa pe valoarea masinii inmultita cu 1 pentru masinile pana la 1650 cm cubi (cc), crescand progresiv pana la de zece ori taxa pe valoarea masinii in cazul autoturismelor de peste 5001 cm cubi, valoare nou-introdusa.
Suma rezultata de la cele doua componente va fi inmultita cu coeficientul gradului de poluare - cu 3 pentru masinile non-euro, ajungand pana la 1 pentru autoturismele cu euro 5.
In urma acestui calcul, Negoita spune ca pentru un Logan 1600 cc se va plati un impozit de 60,9 lei, fata de 63,92 lei in prezent.
Pentru un Aro 244 de 3100 cc, impozitul va fi redus de la 2.320 lei la 180 lei.
In cazul automobilelor de lux, taxele vor creste. Pentru un Mercedes-Benz S 600 de 6000 de cc, se va plati 11.250 lei, fata de 8700 lei.
Introducerea valorii de piata in ecuatie complica inutil calculul si face poate si colectarea impozitului mai nerentabila prin cresterea cheltuielilor de stabilire.
S-ar putea da o mica reducere si in functie de anii de detinere (nu de anii de vechime ai masinii).
Astfel, o masina mai veche constructiv are o putere mai mica la aceeasi cilindree decat una moderna dar va fi penalizata de norma de poluare si va plati cam acelasi impozit daca, de exemplu, proprietarul o are de 10 ani.
Vor fi astfel penalizati si cei care introduc in circulatie "rable" si care nu vor mai ajunge la coeficientii de reducere deoarece viata masinii de la prima inmatriculare in Romania si pana la casare va fi scurta. Uite si cum se poate renunta si la taxa de prima inmatriculare :)
Trebuie doar sa te duca creierul la dorinta de a face ceva ce nu poate fi contestat si care nu lasa loc la interpretari pentru nici un "baiat destept".
E?!
Referitor la calculul in functie de puterea masinii si nu de valoarea ei nu este bine deoarece unul cu o masina de 10 ani in valoare de 6000 de euro sa zicem si cu o putere de 120 CP poate ajunge sa plateasca mai putin decat unul cu o masina de 12 ani, 200 CP si 3500 euro.
Eventual, puterea masinii ar putea fi introdusa ca si coeficient.