Anca Boagiu, fostul ministru al Transporturilor, a spus, referitor la noua lege a exproprierilor, ca folosind noua grila de evaluare a terenurilor, costurile cu exproprierile au scazut de 20 de ori.
"Anul trecut, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a avut alocate 445 milioane lei, inainte de intrarea in vigoare a legii. Din aceasta suma, compania a folosit 24 milioane. Aici este diferenta, dar mai e de lucrat, intrucat mai sunt smecherasi care gasesc cate o portita", a spus fostul ministru al Transporturilor, citat de Mediafax.
Expertul imobiliar Ion Radu Zilitsteanu apreciaza afirmatia ca fiind "putin ciudata". El admite insa ca in anumite cazuri punctuale poate fi posibila scaderea de 20 de ori a costurilor cu exproprierea.
sursa: tirmagazin.ro
Zilisteanu a mai explicat ca despagubirile pentru expropriati se fac la valoarea de piata. "Daca proprietarul este nemultumit, poate contesta pretul in instanta. Se realizeaza o expertiza, in urma careia rezulta valoarea terenului", a explicat expertul imobiliar.
Potrivit acestuia, din punct de vedere al pietei imobiliare, influenta scaderii costurilor cu exproprierile nu ar fi prea mare. Si asta pentru ca piata terenurilor este foarte jos, atat la nivelul preturilor, cat si la nivelul tranzactiilor in unitate de timp.
Altfel stau insa lucrurile cand scaderea costurilor cu exproprierile este raportata la pretul de constructie a autostrazilor.
Potrivit lui Gheorghe Boeru, presedinte al companiei Romair Consulting, costul mai mic cu exproprierile se transpune intr-un pret mai mic cu realizarea de drumuri.
Boeru a precizat ca pe fondul scaderii pietei imobiliare, costul cu exproprierile s-a redus in medie de 14 ori anul trecut. Acesta a explicat ca, de exemplu, de la 1 noiembrie 2010 pana la 1 noiembrie 2011, preturile terenurilor au scazut de cel putin 10 ori.
"De exemplu, daca 1 km costa 4 milioane euro, si terenul 400.000 euro, acum in loc de 400.000, terenul costa 40.000 euro", a explicat Boeru. Astfel, pretul total al unui kilometru de drum se reduce cu aproape 10%.
Intrebat daca estimeaza o crestere a numarului de procese din partea proprietarilor nemultumiti, Boeru a spus ca sunt slabe sansele. "Si daca dau in judecata, nu castiga, vin eu evaluator si demonstrez ca acela este pretul. Fiecare evaluator raspunde pentru evaluare", a explicat Boeru.
Romania avea unul dintre cele mai mari preturi de construire a unei autostrazi, care ajungea la aproape 15 milioane euro/km pentru un tronson din Autostrada Transilvania.
Statul roman a renegociat contractul cu americanii de la Bechtel, care vor mai finaliza doar tronsonul Suplacu de Barcau-Bors, pe langa cel realizat deja, Gilau-Campia Turzii, celelalte 6 tronsoane ale Autostrazii Transilvania urmand sa fie scoase la licitatie, dupa cum declara Anca Boagiu in august anul trecut.
Aceasta mai spunea ca, in urma renegocierii contractului, americanii de la Bechtel vor finaliza acest tronson la un pret de 6,9 milioane euro/kilometru. Anterior, pretul era de 14,7 milioane euro/kilometru. De asemenea, ceilalti aproape 300 de kilometri din autoastrada vor avea un cost estimat de 7,2 milioane euro/kilometru, in functie si de rezultatul licitatiilor.
Boagiu a adaugat ca statul a reusit astfel sa faca o economie sau sa evite o risipa de 6 miliarde euro.
Romania avea la finele anului trecut 313 kilometri de autostrada executati, se arata in bilantul prezentat la predarea mandatului de Anca Boagiu. De asemenea, alti 434 de kilometri se aflau in executie, valoarea proiectelor fiind de 4,09 miliarde euro. In plus, in curs de licitare erau 137 de kilometri, cu un cost estimat la 1,2 miliarde euro.
