Planul luat in calcul de autoritati prevede, in afara de trecerea Garii de Nord in subteran, si construirea unor tuneluri care sa faca legatura cu celelalte doua gari: Progresul si Obor. „Gara de Nord se va transforma dintr-o gara infundata intr-una de tranzit. Cu siguranta, vom avea un nivel suprateran si doua subterane: o linie pentru tren suburban si una pentru metrou. Probabil ca modelul pe care il vor avea in vedere belgienii va fi gara din Luxembourg“, incearca Stefan Roseanu, senior partner Club Feroviar, sa contureze ideea.
In paralel, oficialii din Ministerul Transporturilor au in plan si modernizarea a 21 de gari din orasele mari, investitiile totale urmand sa ajunga la aproximativ 227 milioane de euro. Pana acum au fost deja scoase la licitatie o parte dintre acestea, una dintre cele mai scumpe modernizari fiind pentru gara din Pitesti, o valoare estimata la 14,2 milioane de euro. Fondurile pentru modernizarea celor 21 de statii de cale ferata vor proveni atat de la bugetul de stat, cat si din bani europeni, relateaza Capital.
