LAPAR cere control strict pentru cerealele ucrainene: „Nu putem lăsa tranzitul să blocheze agricultura și logistica României”

Liga Asociațiilor Producătorilor Agricoli din România (LAPAR) solicită autorităților să introducă un sistem strict de control și trasabilitate pentru cerealele provenite din Ucraina care tranzitează teritoriul României. Solicitarea vine pe fondul informațiilor privind o posibilă reactivare a culoarelor de solidaritate pentru produsele agricole ucrainene, organizația avertizând că un volum ridicat de marfă în tranzit ar putea genera dezechilibre pe piața românească și presiuni suplimentare asupra infrastructurii logistice.

Te-ar mai putea interesa și: Fermierii cer Guvernului controale stricte pentru cerealele ucrainene: „Tranzitul nu poate fi o operațiune fără reguli”

LAPAR cere control strict pentru cerealele ucrainene: „Nu putem lăsa tranzitul să blocheze agricultura și logistica României”

Președintele LAPAR, Matei Titianu, a declarat că agricultura românească se confruntă deja cu numeroase dificultăți, iar reluarea unor fluxuri importante de cereale ucrainene trebuie făcută în condiții care să nu dezavantajeze producătorii autohtoni. În opinia sa, experiența anilor 2022-2023 arată că tranzitul cerealelor provenite din Ucraina poate avea efecte semnificative atât asupra pieței agricole, cât și asupra transporturilor și infrastructurii logistice.

LAPAR consideră că eventualele noi măsuri privind culoarele de solidaritate trebuie însoțite de reguli clare, controale efective și mecanisme de monitorizare, astfel încât cerealele declarate ca fiind în tranzit să părăsească efectiv România și să nu ajungă să concureze produsele românești pe piața internă.

Una dintre principalele propuneri ale LAPAR este introducerea unui sistem de avizare prealabilă a fluxurilor de tranzit, cu raportare la intervale de trei zile.

Potrivit organizației, fiecare transport de cereale care intră în România din Ucraina, fie direct, fie prin Republica Moldova, ar trebui să fie înregistrat și avizat înainte de intrarea pe teritoriul țării. Avizul ar trebui să conțină informații despre marfă, modalitatea de transport și punctul de frontieră prin care transportul urmează să intre în România.

Un astfel de mecanism ar permite autorităților să aibă o imagine actualizată asupra cantităților și tipurilor de produse agricole aflate în tranzit, susține LAPAR. Organizația consideră că raportarea periodică ar ajuta statul să anticipeze eventualele blocaje și să gestioneze mai eficient capacitatea infrastructurii rutiere, feroviare și portuare.

O altă măsură solicitată de reprezentanții fermierilor este corelarea obligatorie a documentelor de intrare cu cele de ieșire din România.

Scopul este ca autoritățile să poată verifica în mod clar dacă întreaga cantitate declarată ca fiind în tranzit a părăsit efectiv teritoriul țării. LAPAR consideră că un asemenea sistem ar contribui la eliminarea suspiciunilor privind eventualele cantități care ar putea rămâne pe piața românească.

Organizația insistă, astfel, asupra necesității unei trasabilități complete, de la momentul intrării transportului în țară până la ieșirea acestuia. În acest fel, fiecare transport ar putea fi urmărit pe întregul traseu, iar autoritățile ar putea verifica respectarea destinației declarate.

Producătorii agricoli solicită și instituirea unui mecanism transparent prin care marfa românească să aibă prioritate în accesul la infrastructura logistică.

LAPAR atrage atenția că România dispune de resurse logistice limitate, iar creșterea bruscă a volumelor de cereale aflate în tranzit poate pune presiune pe transportul rutier și feroviar, pe spațiile de depozitare și pe capacitatea de operare portuară.

În acest context, organizația consideră că produsele agricole românești nu trebuie să fie dezavantajate în ceea ce privește accesul la transport, depozitare sau porturi. Prioritizarea mărfurilor românești ar trebui realizată printr-un mecanism transparent și ferit de influența intereselor comerciale.

LAPAR recomandă și folosirea efectivă a antrepozitelor, instrument despre care organizația afirmă că a fost recomandat inclusiv de Comisia Europeană, dar care nu ar fi fost pus în practică în măsura necesară.

Antrepozitele ar putea contribui la reducerea presiunii exercitate asupra infrastructurii logistice în perioadele în care volumele de marfă cresc brusc. Prin gestionarea mai eficientă a fluxurilor, acestea ar putea ajuta la evitarea blocajelor și la distribuirea transporturilor pe o perioadă mai lungă.

LAPAR consideră că o asemenea soluție ar putea contribui la diminuarea distorsiunilor logistice generate de vârfurile de flux, fără ca fermierii și operatorii români să suporte în mod disproporționat efectele tranzitului.

Organizația propune și stabilirea unor trasee predefinite pentru transporturile ucrainene, care să fie monitorizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Poliția Română.

În acest fel, autoritățile ar putea urmări mai ușor circulația transporturilor și ar putea interveni în cazul în care sunt constatate abateri de la traseele sau condițiile stabilite.

LAPAR cere, de asemenea, instalarea și utilizarea unor cântare mobile ale CNAIR la toate punctele de frontieră, inclusiv la granița cu Republica Moldova. Verificarea greutății transporturilor ar permite un control suplimentar asupra cantităților declarate și transportate.

Măsuri similare sunt solicitate și în cazul transporturilor feroviare. Organizația propune verificarea sigilării gurilor de încărcare și descărcare ale garniturilor de tren, pentru a putea fi urmărită integritatea transportului pe parcursul traseului.