Scandal la TAROM: Sindicaliștii acuză Guvernul că vrea să închidă compania

Sindicaliștii și angajații TAROM au acuzat Guvernul că încearcă desființarea companiei aeriene naționale, susținând că aceasta trebuie să rămână permanent în proprietatea statului român, mai ales datorită rolului său strategic în situații de criză. Declarațiile au fost făcute marți, în fața sediului administrativ al companiei, unde reprezentanții salariaților au criticat dur lipsa de sprijin din partea autorităților.

Te-ar mai putea interesa și: TAROM și Condor Airlines lansează un parteneriat codeshare pentru zboruri către SUA și Canada din București

Scandal la TAROM: Sindicaliștii acuză Guvernul că vrea să închidă compania

Sindicatul Unit TAROM (SUT), organizația reprezentativă a angajaților, a anunțat că va participa pe 28 aprilie, alături de Confederația Sindicatelor Democratice din România, la un miting în Piața Victoriei pentru susținerea companiei și că ia în calcul acționarea în instanță a Guvernului. Liderul sindical Narcis Pașcu a avertizat că orice tentativă de închidere a companiei va fi contestată, afirmând că TAROM este esențială în contexte precum războaie sau situații de urgență, când poate asigura transportul și repatrierea cetățenilor români.

Sindicaliștii susțin că nu au fost consultați în ultimii trei ani cu privire la viitorul companiei și acuză o gestionare defectuoasă la nivel politic. Ei reclamă instabilitatea managerială – cu nu mai puțin de 17 directori schimbați în această perioadă – și lipsa unei strategii coerente. De asemenea, afirmă că statul nu a sprijinit suficient compania, în contrast cu alte exemple europene, precum LOT Polish Airlines, care și-a extins semnificativ flota în ultimii ani, în timp ce TAROM a ajuns de la aproximativ 30 de aeronave la doar 14, dintre care unele urmează să fie vândute.

Reprezentanții angajaților contestă și afirmațiile privind supradimensionarea personalului, precizând că numărul actual de salariați (circa 827) este mult sub nivelul stabilit prin planul de restructurare aprobat în 2020, care prevedea peste 1.300 de angajați. În același timp, aceștia semnalează probleme financiare, inclusiv transferuri de fonduri către aeroporturi, pe care le consideră dezavantajoase pentru companie.

Piloții companiei au declarat că au transmis în repetate rânduri propuneri de eficientizare către autorități, inclusiv către foști și actuali membri ai Guvernului, precum Nicolae Ciucă și Sorin Grindeanu, însă acestea ar fi fost ignorate. Ei consideră că actualele intenții de restructurare sau închidere reflectă incapacitatea factorului politic de a gestiona compania.

Sindicatul subliniază că TAROM reprezintă o infrastructură critică pentru România, având un rol strategic în transportul aerian, conectivitatea internațională și misiunile speciale ale statului. În plus, compania se află în implementarea unui plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, valabil până în 2026, iar abandonarea acestuia ar putea atrage consecințe juridice și financiare grave, inclusiv recuperarea ajutoarelor de stat acordate.

În acest context, sindicaliștii solicită un moratoriu asupra oricărei decizii de desființare, transparență privind stadiul restructurării, consultarea partenerilor sociali și implicarea Parlamentului în deciziile privind viitorul companiei. Ei resping ideea că angajații ar fi responsabili pentru problemele financiare, punând dificultățile pe seama politizării excesive și a managementului defectuos.

De cealaltă parte, vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat că Guvernul analizează un plan de redresare pentru mai multe companii de stat, inclusiv TAROM, bazat pe evaluări privind strategia, performanța și modelul de business. Ea a precizat că, în unele cazuri, sunt necesare măsuri ferme de restructurare și posibil sprijin de stat, în conformitate cu regulile europene.

Fondată în 1954 și membră a alianței SkyTeam din 2010, TAROM rămâne una dintre cele mai importante companii de transport aerian din România, iar viitorul său este în prezent subiectul unor dispute majore între angajați și autorități.