Transporturi: Revizuirea acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu–Pitești, prioritatea anului. Primul tunel ar putea fi deschis în august

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrișteanu, a declarat că una dintre cele mai importante priorități din acest an este revizuirea acordului de mediu pentru autostrada Sibiu–Pitești, etapă esențială pentru continuarea lucrărilor pe secțiunile dificile din zona montană, potrivit digi24.ro.

Oficialul a explicat că finalizarea acestei proceduri ar permite emiterea autorizațiilor de construire pentru toate sectoarele din secțiunile 2 și 3, unde există deja contracte pentru proiectare și execuție, dar nu toate autorizațiile au fost încă emise.

Autoritățile își propun ca prima traversare completă a Carpaților pe autostradă să fie finalizată în perioada 2029–2030. Tot pe acest proiect, în luna august ar putea fi deschis traficului primul tunel de autostradă din România, situat între Curtea de Argeș și Tigveni.

Te-ar mai putea interesa și: Volum record de țigarete de contrabandă capturate de autorități în 2025 – de aproape patru ori mai mare decât în anul anterior

Transporturi: Revizuirea acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu–Pitești, prioritatea anului. Primul tunel ar putea fi deschis în august

Scrișteanu a mai afirmat că 2026 ar putea deveni cel mai bun an din istoria României în ceea ce privește inaugurarea de infrastructură rutieră de mare viteză, autoritățile estimând că vor fi dați în trafic aproximativ 250 de kilometri de autostradă și drum expres. O mare parte din aceste inaugurări vor veni de pe Autostrada Moldovei (A7), unde se estimează deschiderea a aproximativ 124 de kilometri. Pe primele două tronsoane, între Adjud și Bacău, lucrările sunt avansate, aproximativ 70% din traseu fiind deja asfaltat la nivel de strat de uzură.

Deși iarna a încetinit ritmul lucrărilor, șantierele au rămas deschise, iar autoritățile estimează că întârzierile pot fi recuperate rapid. Autostrada A7 ar urma să fie finalizată treptat până la Pașcani, ultimul lot fiind cel care include un nod rutier complex, de tip turbion.

În același an, Ministerul Transporturilor vizează și închiderea completă a Autostrăzii Bucureștiului (A0), prin finalizarea loturilor 3 și 4 din sud și a lotului 1 din sectorul de nord. Potrivit oficialului, lucrările pe aceste șantiere se desfășoară într-un ritm bun de la începutul anului.

Pe lângă autostrăzi, în 2026 ar urma să fie inaugurat și un singur sector nou de drum expres, de aproximativ 10 kilometri, între Galați și Brăila. În ceea ce privește Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, acesta a fost tranzitat de peste 5 milioane de vehicule de la deschidere. Deși au existat probleme la nivelul stratului de asfalt, autoritățile au realizat expertize suplimentare și urmează să aplice noi măsuri de remediere acolo unde apar deficiențe.

Scrișteanu a vorbit și despre proiectele realizate prin programul SAFE, care presupun extinderea infrastructurii rutiere inclusiv dincolo de granițele României. În cadrul Autostrăzii Unirii (A8), România va construi primii 5,5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova, în zona Ungheni.

În paralel, pe traseul Pașcani – Suceava – Siret, se vor construi sectoare de autostradă și drum expres care vor asigura legătura cu Ucraina. De asemenea, 14 kilometri de drum național din Ucraina, în direcția Cernăuți, vor fi reabilitați și lărgiți la patru benzi pentru a evita blocajele în punctul de trecere a frontierei de la Siret și pentru a asigura o circulație fluentă a traficului.

Potrivit oficialului, Drumul Expres Suceava – Siret, care va avea atât rol civil, cât și militar, se află în plină procedură de licitație. Pentru cele trei loturi ale proiectului au fost depuse mai multe oferte, iar autoritățile estimează că câștigătorii vor fi desemnați până la sfârșitul lunii martie sau cel târziu la începutul lunii aprilie. După perioada pentru eventuale contestații, contractele ar putea fi semnate la începutul lunii mai.

Un alt proiect important este Podul de la Ungheni peste Prut, realizat în proporție de peste 30%. Construcția podului ar urma să fie finalizată la mijlocul verii 2026, în timp ce punctul vamal asociat proiectului ar trebui finalizat până la sfârșitul anului. Față de planul inițial, structura punctului vamal a fost modificată, urmând să fie creat un punct de control unic pe teritoriul României, unde vor lucra împreună autoritățile române și cele din Republica Moldova.