România introduce o nouă taxă obligatorie pentru șoferi, de la 1 ianuarie 2026. Pe ce criterii se calculează

Începând cu 1 ianuarie 2026, în România va fi introdusă o nouă reformă cu privire la taxarea rutieră (TollRO), precizează Capital.  Vor fi impuse tarife pentru camioane în funcție de distanța pe care o parcurg și nivelul de emisii generate. Schimbarea vine în contextul noilor cerințe europene prevăzute de Directiva Eurovignette și va avea un impact considerabil asupra sectorului de transport.

Reformă pentru sistemul de taxare rutieră (TollRO)

Eltra Logis, unul din principalii jucători de pe piața de transport, logistică și depozitare de nișă, își exprimă poziția privind avantajele și provocările aduse de această decizie.

Te-ar mai putea interesa: Legea care poate pune vieți în pericol pe autostradă. Șoferii acceptă mai bine amenda

Noua taxă de drum este parte integrantă a angajamentelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), un demers strategic la nivel european, cu impact direct asupra mediului, infrastructurii și economiei naționale. Bazat pe principiul „poluatorul plătește”, sistemul TollRO va stabili tariful în funcție de numărul de kilometri parcurși și de norma de poluare a vehiculului, susținând astfel reducerea emisiilor, promovarea unui transport rutier sustenabil și finanțarea construcției de autostrăzi.

„Sistemele de taxare pentru camioane au fost implementate cu succes de ani de zile în Europa. Austria și Germania au introdus acest sistem în 2005, urmate de Ungaria în 2013, cu actualizări semnificative în 2024. Tendința se extinde acum la nivel european, Danemarca anunțându-și aderarea anul trecut, cu implementare planificată pentru 2025, urmată în 2026 de Olanda și România.

Principalul avantaj al acestor sisteme constă în stimularea adoptării camioanelor electrice sau cu emisii reduse, prin aplicarea unor tarife preferențiale pentru vehiculele mai puțin poluante”, declară Mihai Teodorescu, Managing Director, Eltra Logis.

O majorare ce depășește 500%

Conform simulărilor prezentate de autorități, impactul financiar asupra transportatorilor va fi semnificativ: pentru un camion care parcurge 100.000 km pe an pe autostradă, costul anual al taxei ar putea crește de la 1.210 euro la peste 7.000 euro, ceea ce reprezintă o majorare de peste 500%. Totodată, se estimează și o creștere a valorii rovinietei pentru autoturisme, de la 28 de euro la aproximativ 50 de euro.

Eltra Logis crede că tranziția către un sistem de taxare rutieră ecologic, modern și diferențiat, este o inițiativă benefică, ce poate încuraja atât modernizarea parcului auto, cât și reducerea emisiilor de CO₂ din sectorul transporturilor.

Te-ar mai putea interesa: Ce taxă trebuie să plătească românii care merg cu mașina personală în Grecia

Dacă noul sistem va fi susținut prin politici publice adecvate — cum ar fi subvenții pentru achiziția de camioane electrice sau cu emisii reduse, precum și scutiri de taxe pentru vehiculele ecologice — acesta ar putea deveni un factor decisiv în reînnoirea flotei auto, contribuind astfel la alinierea României cu standardele de mediu europene.

Camioanele folosite național sunt retrase de pe rutele internaționale

În prezent, o mare parte dintre camioanele folosite în transportul intern provin de pe rutele internaționale, fiind în general vehicule învechite și cu emisii ridicate. O politică fiscală bine gândită poate transforma această situație, aducând beneficii atât mediului, cât și tuturor participanților din sectorul transporturilor.

Experții susțin că implementarea sistemului TollRO ar putea să genereze creșterea costurilor de transport, cu valori între 5-10%, având impact potențial asupra întregului lanț de aprovizionare și, totodată, asupra prețurilor finale pentru șoferi. Mai mult, sunt incertitudini cu privire la efectele asupra traficului de tranzit, mai ales pentru camioanele provenite din țări ca Bulgaria, Grecia sau Turcia. Cu toate că intrarea României în spațiul Schengen oferă un avantaj, noile taxe i-ar putea determina pe unii din operatorii de transport să folosească alte rute, prin Serbia sau alte țări învecinate.