Permisul auto pentru seniori, în centrul unei controverse europene. Elveția propune schimbarea completă a testelor după 75 de ani

În mai multe state europene a reapărut dezbaterea privind regulile pentru șoferii vârstnici și condițiile în care aceștia își pot păstra permisul auto. Discuțiile au fost relansate după publicarea unui studiu realizat în Elveția, care contestă eficiența actualelor controale medicale obligatorii pentru persoanele de peste 75 de ani și propune schimbarea radicală a sistemului de evaluare, potrivit capital.ro.

Te-ar mai putea interesa și: Trei sferturi dintre români consideră traficul nesigur și susțin suspendarea permisului pentru neplata amenzilor

Permisul auto pentru seniori, în centrul unei controverse europene. Elveția propune schimbarea completă a testelor după 75 de ani

În prezent, legislația elvețiană prevede că șoferii care au împlinit 75 de ani trebuie să efectueze controale medicale o dată la doi ani pentru a demonstra că sunt încă apți să conducă în siguranță. Verificările sunt obligatorii pentru menținerea permisului auto și urmăresc să identifice eventuale probleme de sănătate care ar putea afecta capacitatea de a conduce.

Totuși, un nou studiu realizat la solicitarea Oficiului Federal pentru Drumuri din Elveția pune sub semnul întrebării corectitudinea și eficiența acestui sistem. Cercetarea a fost elaborată de specialiști ai Școlii de Asistență Socială și Sănătate din Lausanne împreună cu experți ai Universității de Științe Aplicate din Zürich.

Autorii studiului susțin că actualele controale medicale sunt adesea „neuniforme, puțin relevante și uneori chiar nedrepte”. Potrivit cercetătorilor, multe dintre testele utilizate în prezent se bazează în principal pe evaluări cognitive, precum verificarea memoriei, a concentrării, a timpului de reacție sau a capacității de atenție. Problema este însă că aceste teste nu reflectă întotdeauna modul real în care o persoană conduce în trafic.

Specialiștii explică faptul că șofatul este un proces mult mai complex decât simpla rezolvare a unor exerciții într-un cabinet medical. Capacitatea de a conduce presupune orientare spațială, coordonare, anticiparea situațiilor periculoase, gestionarea stresului și reacții rapide la evenimente neprevăzute din trafic. Din acest motiv, cercetătorii consideră că evaluările exclusiv teoretice sau cognitive pot produce rezultate eronate.

Studiul avertizează că sistemul actual poate duce atât la menținerea în trafic a unor persoane care nu mai au reflexele necesare, cât și la retragerea permisului unor șoferi care, în realitate, conduc în siguranță. Autorii cercetării susțin că precizia testelor actuale este adesea sub pragul de 75%, ceea ce ridică semne de întrebare privind corectitudinea deciziilor luate pe baza lor.

Cercetătorii subliniază și faptul că procesul de îmbătrânire diferă foarte mult de la o persoană la alta. Unele afecțiuni, precum demența, accidentele vasculare cerebrale sau bolile neurologice, pot afecta capacitatea de a conduce, însă impactul nu este identic pentru toți seniorii. În timp ce unele persoane își pot pierde rapid reflexele și capacitatea de orientare, altele pot conduce în condiții bune chiar și la vârste înaintate.

Din acest motiv, specialiștii elvețieni propun înlocuirea actualului sistem cu un model nou, bazat pe patru niveluri de evaluare. În varianta propusă, persoanele considerate complet apte ar putea păstra permisul fără alte verificări suplimentare. La polul opus, cei considerați incompatibili cu șofatul ar pierde imediat dreptul de a conduce și ar fi orientați către alte forme de mobilitate.

Între aceste două extreme ar exista însă o „zonă gri”, destinată cazurilor în care medicii nu pot decide clar dacă șoferul reprezintă sau nu un risc în trafic. În astfel de situații, persoana ar urma să susțină o probă practică de conducere în trafic real.

Testele ar fi realizate în prezența unor instructori auto specializați și a unor ergoterapeuți, adică experți în evaluarea capacităților funcționale ale persoanelor. Pe baza comportamentului real din trafic, autoritățile ar decide dacă șoferul își poate păstra permisul auto.

Propunerea reprezintă o schimbare majoră față de sistemul actual din Elveția, unde evaluarea se rezumă practic la două posibilități: apt sau inapt pentru condus.

Discuțiile privind permisul auto al seniorilor nu se limitează însă la Elveția. Și în Germania sau la nivelul Uniunii Europene au existat dezbateri privind introducerea unor reguli mai stricte pentru șoferii vârstnici.

În Germania, legislația actuală nu permite retragerea permisului doar pe criteriul vârstei și nu există obligația unor controale medicale regulate pentru seniori. Autoritățile germane susțin că simpla înaintare în vârstă nu poate fi considerată automat un pericol pentru siguranța rutieră.

La nivelul Uniunii Europene au fost analizate mai multe variante pentru înăsprirea regulilor aplicate șoferilor trecuți de 70 de ani. Printre propunerile discutate s-a aflat limitarea valabilității permiselor pentru seniori la doar cinci ani, precum și introducerea unor controale medicale obligatorii pentru reînnoirea documentului.

Aceste măsuri nu au fost adoptate până acum, în principal din cauza opoziției unor state, inclusiv Germania, care au considerat că astfel de reguli ar putea discrimina persoanele vârstnice și ar putea restrânge nejustificat dreptul acestora la mobilitate.

Dezbaterea rămâne însă deschisă în Europa. Susținătorii controalelor stricte afirmă că siguranța rutieră trebuie să primeze și că riscurile cresc odată cu înaintarea în vârstă. De cealaltă parte, criticii avertizează că testele standardizate pot produce nedreptăți și că fiecare persoană ar trebui evaluată individual, în funcție de capacitățile reale de conducere, nu doar de vârstă.