Cat de greu e sa ajungi stewardesa? Traseul initiatic pentru un job deasupra norilor

Dupa ce a depus
CV-ul pe site-ul companiei aeriene, M., tanara de 24 de ani a fost
sunata destul de repede pentru a se prezenta la primul interviu (n.r.
– nu dam numele companiei aeriene si nici al tinerei, din motive de
confidentialitate).

Cei circa 200-300 de
candidati au intrat pe rand, au facut o scurta prezentare personala
in engleza, au iesit si au asteptat un raspuns.

„Apoi, daca
treceai, urma un role-play, tu erai insotitorul de zbor, ti se dadea
o situatie din avion si intervievatorii (4) erau pasageri pe care
trebuia sa-i multumesti. Apoi iar ieseai si asteptai. Apoi cei
selectati am intrat cu totii si s-au format echipe de cate 6-7”,
povesteste M.

La aceasta proba au
fost asistati de seful de baza si trei instructori.

„Ti se dadea o
situatie, de exemplu ‘Ramai pe o insula pustie’: trebuia sa alegem 10
obiecte pe care le consideram esentiale pentru supravietuire. Apoi
schimbau putin situatia: esti nevoit sa ramai pe o insula la -20 de
grade si din cele 10 obiecte alese anterior trebuia sa alegem doar 5
pentru supravietuirea pe insula in conditiile date”, mai spune M.

Au ales o singura
persoana care sa vorbeasca in numele echipei, dar cat timp membrii
echipei se hotarau ce obiecte sa aleaga, instructorii se plimbau
printre ei, sa vada cum comunica in grup.

„Apoi iar ieseam
si asteptam si cei alesi intrau la interviul final pe baza CV-ului,
dar nu numai. Si daca te acceptau, in urmatoarele zile primeai
raspuns. A fost proba eliminatorie, din 20 cati ajunseseram la
interviul final, au ales 8”, precizeaza M.


Apoi a urmat un
examen medical foarte riguros (de la analize de sange, la examene de
vedere, auz, EKG, oase) si apoi a inceput trainingul, care a durat 5
saptamani.

La training inveti
despre echipamentele care se gasesc in avion, ce trebuie sa verifici
in fiecare zi la ele, despre proceduri normale si de urgenta,
comenzi, cunoasterea aeronavei, vanzari, aspect fizic.

La capitolul aspect
fizic, li s-a spus cum sa isi aranjeze parul – coc sau coada de cal,
impletit dar coada sa nu depaseasca 30 cm – , ca manichiura trebuie
sa fie french sau cu oja roz, ca fondul de ten, fardul de obraz si de
ochi, mascara sunt obligatorii.


In ceea ce priveste
accesoriile, ceasul de mana este obligatoriu, cerceii nu trebuie sa
fie mai mari de 1 cm, este permis un singur inel si o singura
bratara, fara lantisoare, coliere etc.

Uniforma, oferita de
companie, trebuie sa fie asortata cu dres negru si pantofi simpli, cu
toc care sa nu depaseasca 5 cm.


Dupa terminarea
trainingului candidatii au mai dat doua examene scrise pentru a-si
lua licenta, la autoritatea de aviatie si la sediul companiei.
Examenele au fost grila, impartite pe capitole, din toata materia,
teorie facuta la training. Au dat apoi probe de inot si au trecut
prin testul simulatorului.

„Simulatorul este
o jumatate de avion in care ti se dau mai multe situatii, de exemplu
stingerea unui foc izbucnit pe scaun, in toalete sau in
compartimentele de deasupra, cu foc real, extinctor, alarme si tot ce
trebuie. Apoi ti se da o situatie de urgenta, cum ar fi o aterizare
de urgenta pe apa sau pe uscat. Trebuie sa stii sa controlezi
multimea, sa strigi comenzile de evacuare, sa stii ce sa iei din
avion dupa parasirea lui pentru a te ajuta”, mai spune M.

Tot procesul de
selectie s-a desfasurat in limba engleza, de la interviu la materia
pentru examenul final, deoarece comenzile pe care le aud in fiecare
zi in avion sunt in engleza.

La primul zbor,
tanara de 24 de ani fost al cincilea membru de echipaj si doar a
observat.


Salariul unei
stewardese la inceput de drum porneste de la circa 1.200-1.500 de
lei, dar poate ajunge la 3.000-4.000 lei, in functie de cate zboruri
are pe luna (in jur de 16 zboruri – fiecare zbor este platit separat
, cu cateva zeci de euro) si ce vanzari face in avion.

Intrebata cum i s-a
schimbat stilul de viata si daca acest job merita sacrificiile care
vin la pachet, M. a raspuns: „Stilul de viata mi s-a schimbat,
intr-adevar, dar nu atat de tare pe cat ma asteptam, dezavantajul
este ca nu ai un program fix, si nici weekend-uri sau sarbatori, dar
daca nu esti o persoana monotona, jobul acesta ti se potriveste
manusa, pentru ca nu stii niciodata ce situatii si ce oameni poti
intalni”.

„Ai rareori
aceeasi colegi, cursele sunt diferite de la o zi la alta, pasagerii
te surprind in fiecare zi placut sau neplacut. Foarte rar se intampla
sa ramai undeva in afara tarii, din cauza unor defectiuni sau din
cauza vremii. Asta imi place, ca ma intorc mereu acasa”, adauga
proaspata stewardesa.