Cheltuielile totale cu aceste planuri, in intervalul 2014-2020, se vor ridica la numai 0,4% din PIB-ul anual al Uniunii Europene, dar CE se asteapta ca proiectele sa atraga fonduri suplimentare publice si private.
"Astazi, punem bazele pentru dezvoltarea economica viitoare a Europei si cresterea locurilor de munca", a declarat presedintele CE, Jose Manuel Barroso, intr-o conferinta de presa la Bruxelles, potrivit Mediafax.
El a aratat ca Europa trebuie sa contribuie la constructia de drumuri, cai ferate, retele energetice, conducte si retele de broadband, "importante pentru oameni si companii", a spus el.
Barroso a confirmat planurile de a crea "obligatiuni ale proiectelor europene", menite sa fie folosite pentru initiative specifice, in scopul generarii de capital suplimentar in scopul constructiei de noi infrastructuri.
Obligatiunile vor fi emise de companiile implicate in proiecte de infrastructura, nu direct de catre Comisie, dar fonduriile UE si ale Bancii Europene pentru Investitii (BEI) vor fi folosite la acoperirea partiala a riscurilor. Astfel, obligatiunile vor deveni mai atractive pentru investitori precum companiile de asigurari si fondurile de pensii.
"Initial, investitorii vor proveni cel mai probabil din Europa, dar poate fi asteptat interes si din partea unor investitori institutionali din America de Nord sau a unor fonduri suverane", se arata intr-un comunicat al Comisiei.
Obligatiunile sunt necesare pentru acoperirea unui deficit de finantare privata a proiectelor de infrastructura, aparut in urma crizei financiare mondiale, a explicat CE.
Banca Centrala Europeana (BCE) a avertizat insa ca prin aceste emisuni de obligatiuni ar putea fi afectata transparenta finantelor publice, prin cresterea indatorarii.
Executivul UE a propus alocarea a 230 de milioane de euro pentru obligatiunile proiectelor de infrastructura, in timpul unei faze pilot in perioada 2012-2013, iar suma va creste "semnificativ", la un nivel nespecificat, in cadrul planului de 50 miliarde de euro, din 2014.
Toate propunerile CE pentru cheltuielile destinate infrastructurii si obligatiunilor proiectelor trebuie sa fie aprobate de guvernele statelor membre si Parlamentul European.
Din fondurile de 50 miliarde de euro, 32 miliarde de euro vor fi alocate proiectelor din transporturi, care vor primi banii pana in 2020.
Necesarul de fonduri pentru infrastructura de transport a UE va fi, pana in 2020, de 250 milioane de euro, iar diferenta este asteptata sa fie acoperita de guverne si sectorul privat.
Lista de proiecte eligibile pentru finantare europeana identificate de Comisie include modernizarea unei retele de 15.000 kilometri de cale ferata la nivelul de mare viteza si extinderea legaturilor rutiere si feroviare pana la 83 de porturi si 37 de aeroporturi.
Un total de 9 miliarde de euro vor fi alocate proiectelor energetice, intre care constructia coridorului sudic de gaze, menit sa reduca dependenta UE de gazele rusesti, si o retea marina pentru energie eoliana, in regiunea Marii Nordului si cea Baltica.
Alte 9 miliarde de euro vor fi investite in retele broadband si alte servicii digitale pe teritoriul UE.
