Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a precizat că bugetul TAROM este construit pe un grad de ocupare al aeronavelor (load factor) de 79% în 2026, în creștere față de 72% în 2025, în condițiile în care datele din primele patru luni ale anului 2026 indică un nivel de 66%, sub nivelul de 72% înregistrat în aceeași perioadă a anului precedent.
Radu Miruță a informat, într-o postare pe Facebook că „a semnat pentru ca TAROM să primească aport de capital social, conform planului agreat, însă a amânat cu două săptămâni aprobarea bugetului Tarom pentru că estimările de venituri prezentate nu sunt credibile și astfel vor crește pierderile”.
Potrivit acestuia, aproximativ 63% din veniturile companiei depind direct de gradul de ocupare al aeronavelor, ceea ce face ca supraestimarea acestui indicator să afecteze întregul buget.
„Diferenţa dintre veniturile estimate în actuala propunere şi veniturile care pot fi obţinute în mod realist poate genera un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026”, a afirmat Miruță.
În plus, bugetul ar fi construit pe un preț al combustibilului semnificativ sub nivelul actual al pieței, respectiv 950 dolari/tonă, comparativ cu aproximativ 1.400 dolari/tonă în prezent, ceea ce ar putea amplifica presiunea pe costuri.
Ministrul Transporturilor a solicitat refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026 pe baze considerate realiste atât în ceea ce privește veniturile, cât și costurile.
TAROM anunțase în data de 19 mai 2026 că va majora prețurile biletelor pe fondul creșterii costului kerosenului, o măsură considerată inevitabilă din cauza presiunilor financiare și al planului de restructurare impus de Comisia Europeană, care trebuie finalizat în acest an, potrivit Știrilor PRO TV.
Compania aeriană de stat spune că ajustarea tarifelor este determinată de evoluția costurilor cu combustibilul, iar efectele se vor resimți în special în sezonul de vară.
„Creșterea prețului kerosenului afectează prețul biletelor în momentul în care această criză durează o perioadă mai lungă. Vor fi creșteri ale prețului biletelor perioada de vară, însă pentru biletele deja achiziționate de către pasageri nu se vor mai solicita plăți suplimentare”, a declarat Bogdan Costăș, directorul general TAROM, citat de Știrile PRO TV.
Măsura vine în contextul în care operatorul aerian continuă implementarea planului de restructurare convenit cu Comisia Europeană. Acesta prevede limitarea operațiunilor la cel mult 27 de rute fixe și operarea cu maximum 14 aeronave.
Pentru a-și susține veniturile, compania mizează suplimentar pe zborurile charter destinate agențiilor de turism. TAROM a semnat deja contracte pentru destinații precum Croația, Spania, Egipt și Tunisia, potrivit sursei citate.
În același timp, flota urmează să fie completată în perioada următoare cu aeronave noi Boeing 737 MAX, două aparate urmând să fie livrate în lunile iulie și august, iar alte două în 2027.
Conducerea companiei afirmă că analizează constant contextul geopolitic și operațional, cu posibile ajustări ale frecvențelor de zbor în funcție de evoluția situației.
„Analizăm zi de zi situația geopolitică și în funcție de modul în care se derulează aceasta noi vom acționa și vom încerca să protejăm pasagerii dacă reducem frecvențele sau dacă suspendăm mai multe curse și vom încerca să fim cât mai eficienți”, a mai declarat directorul general TAROM.
Planul de restructurare este însoțit de finanțări publice. Compania a primit 50 de milioane de lei anul trecut, iar încă 64 de milioane de lei ar urma să fie virate până la finalul acestui an.
Sindicatul Unit al TAROM critică actualul cadru al restructurării, susținând că acesta a fost conceput într-un context de trafic redus, în perioada pandemiei, și nu mai reflectă dinamica actuală a industriei aeriene.