Fostul ministru al Transporturilor Ciprian Șerban atrage atenția asupra unei situații pe care o consideră gravă pentru agricultura românească și solicită intervenția urgentă a statului. Potrivit acestuia, producătorii români de cereale întâmpină dificultăți în a-și depozita marfa, deoarece operatorii feroviari ar acorda prioritate transportului cerealelor provenite din Ucraina.
Te-ar mai putea interesa și: Ucraina a atacat Novorossiisk, baza navală rusă de la Marea Neagră şi două terminale pentru exportul cerealelor
Șerban susține că a fost informat că silozurile din România nu mai au suficient spațiu pentru producțiile agricole autohtone, iar una dintre cauzele indicate ar fi modul în care sunt prioritizate transporturile feroviare. În opinia sa, situația pune presiune suplimentară asupra fermierilor români, care riscă să rămână cu producția nevândută sau fără posibilitatea de a o depozita în condiții normale.
Fostul ministru avertizează că problema nu este doar una logistică, ci poate avea efecte financiare directe asupra agricultorilor. El afirmă că blocarea fluxurilor de cereale și a comercializării producției poate afecta încasările fermierilor, în condițiile în care aceștia au de achitat credite bancare, facturi către furnizori și alte obligații financiare. Potrivit lui Șerban, întârzierile în încasarea banilor pot determina acumularea unor datorii care nu sunt provocate de lipsa de performanță a fermierilor, ci de dificultățile întâmpinate în circuitul transportului și depozitării cerealelor.
Mesajul fostului ministru a fost publicat pe Facebook, unde acesta a cerut autorităților să verifice situația și să ia măsuri. Șerban consideră că statul trebuie să intervină pentru a se asigura că producția românească nu este dezavantajată în raport cu cerealele provenite din Ucraina.
În argumentația sa, fostul ministru face referire la importanța strategică a agriculturii pentru economia României. El susține că, potrivit statisticilor oficiale din ultimul deceniu, agricultura și infrastructura de transport s-au numărat printre domeniile care au avut o contribuție importantă la încasările bugetare și la crearea de valoare în economie.
Șerban folosește și o comparație inspirată dintr-o zicală tradițională: dacă un fermier are o „vacă de lapte”, trebuie să aibă grijă de ea pentru a continua să beneficieze de ceea ce produce. În opinia fostului ministru, România procedează în prezent invers, deoarece nu acordă suficientă atenție unor sectoare precum agricultura, care contribuie constant la economia națională.
Prin această comparație, Șerban transmite ideea că agricultura românească trebuie protejată și sprijinită, mai ales într-un moment în care fermierii se confruntă cu presiuni legate de costuri, desfacerea producției și accesul la infrastructura de transport și depozitare.
Un punct important al declarației sale îl reprezintă critica adresată operatorilor feroviari, despre care susține că ar prioritiza transportul cerealelor din Ucraina. Șerban face o distincție între operatorii privați și companiile de stat, afirmând că societățile private au mai multă libertate în ceea ce privește modul în care își gestionează activitatea, însă companiile de stat trebuie să țină cont și de interesul public, mai ales atunci când primesc sprijin financiar de la buget.
În acest context, fostul ministru face referire în mod special la Carpatica SA, despre care spune că trebuie să țină cont de faptul că subvențiile pe care le primește provin din taxele și impozitele achitate de contribuabili, inclusiv de fermierii români. Mesajul său este că operatorii susținuți din bani publici ar trebui să aibă o responsabilitate suplimentară față de economia națională și față de producătorii români.
Șerban consideră că destabilizarea agriculturii poate produce consecințe serioase asupra economiei, întrucât problemele fermierilor se pot transmite mai departe către bănci, furnizori, transportatori și alte sectoare care depind de activitatea agricolă. Din acest motiv, el cere autorităților să trateze situația ca pe o problemă urgentă, nu ca pe o simplă dificultate comercială sau logistică.