Costul real al unei călătorii cu metroul ajunge la aproape 14 lei, susține liderul sindicatului Metrorex

Costul real al unei călătorii cu metroul bucureștean este estimat la aproximativ 14 lei pentru fiecare pasager, potrivit președintelui Unității Sindicatul Liber din Metrou (USLM), Marian Artimon. Diferența dintre acest cost și tariful plătit efectiv de călători este acoperită în mare parte prin compensația acordată de stat companiei Metrorex pentru serviciul de transport public.

Te-ar mai putea interesa și: Metrorex: Circulația trenurilor de metrou pe Magistrala 1 a fost reluată joi dimineața, inclusiv în stația Piața Victoriei 2

Costul real al unei călătorii cu metroul ajunge la aproape 14 lei, susține liderul sindicatului Metrorex

Artimon a explicat că, după acordarea compensației, costul care revine efectiv călătorului ajunge la aproximativ 5 lei, însă prețul este și mai mic pentru cei care folosesc abonamente. În cazul unui abonament, costul calculat pentru o călătorie ar fi de aproximativ 2,3 lei, în timp ce tariful de 5 lei se aplică în cazul celor care cumpără două călătorii individuale.

Liderul sindical a vorbit și despre controversata majorare a prețului unei călătorii cu metroul, de la 5 la 7 lei, măsură care a fost ulterior anulată de ministrul interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță. Potrivit lui Artimon, această majorare nu ar fi fost suficientă și nici nu fusese gândită în mod direct pentru creșterea salariilor angajaților Metrorex.

Majorarea ar fi trebuit să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, însă decizia nu a putut fi adoptată la timp deoarece, în luna decembrie, Consiliul de Administrație al Metrorex nu s-a întrunit în condițiile necesare pentru aprobarea acesteia. Artimon susține că nu au existat cele trei voturi din cinci necesare pentru creșterea tarifului.

Sindicaliștii au susținut ulterior în fața fostului ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, că majorarea era necesară în principal pentru a asigura lichiditatea financiară și fluxul de numerar al Metrorex, nu pentru a finanța direct creșterile salariale ale angajaților. Potrivit datelor prezentate de Artimon, statul ar fi trebuit să acorde companiei o compensație de aproximativ 1,27 miliarde de lei, însă Metrorex ar fi primit doar 740 de milioane de lei. La acestea se adăugau aproximativ 120 de milioane de lei din încasări, ceea ce a creat presiuni financiare asupra companiei.

În acest context, sindicaliștii considerau că o creștere a tarifelor ar fi putut aduce venituri suplimentare și ar fi compensat parțial faptul că statul nu a virat integral suma necesară pentru finanțarea serviciului de transport cu metroul. Artimon a insistat că banii proveniți din majorarea tarifelor nu erau destinați în mod direct angajaților Metrorex, ci aveau rolul de a asigura funcționarea financiară a companiei.

Ulterior, pe 19 iunie, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anulat ordinul emis de predecesorul său, Ciprian Șerban, prin care era prevăzută creșterea tarifului de la 5 la 7 lei. Măsura de majorare a fost astfel eliminată.

USLM anunțase încă din 30 aprilie că majorarea tarifelor fusese convenită în cadrul Guvernului Bolojan, în condițiile în care fondurile alocate de Ministerul Finanțelor pentru Metrorex reprezentau doar aproximativ 65% din necesarul de compensație. Diferența urma să fie acoperită inclusiv prin veniturile rezultate din majorarea prețului călătoriilor.