Capcanele mașinilor second-hand: Cum să nu îți iei țeapă când cumperi o „afacere” pe patru roți

Tot mai mulți români aleg să achiziționeze mașini la mâna a doua, din cauza prețurilor în continuă creștere ale autoturismelor noi. Deși aparent mai accesibile, aceste vehicule pot ascunde riscuri majore dacă nu sunt verificate temeinic. Lipsa unei evaluări corecte poate transforma rapid o oportunitate într-o capcană financiară.

Te-ar mai putea interesa și: Accident cu șase mașini pe autostrada București-Constanța! Poliția Română: ”Oameni buni, conduceți regulamentar! Marea nu pleacă”

Capcanele mașinilor second-hand: Cum să nu îți iei țeapă când cumperi o „afacere” pe patru roți

1. Verificarea istoricului mașinii – punctul de plecare

Primul lucru pe care trebuie să îl faci este să verifici istoricul complet al vehiculului. În cazul mașinilor deja înmatriculate în România, Registrul Auto Român (RAR) pune la dispoziție gratuit documentul RAR Auto Pass, accesibil online pe baza numărului de identificare al caroseriei (VIN). Acest document oferă date esențiale, precum:

• kilometrajul înregistrat oficial la inspecțiile tehnice periodice (ITP),
• numărul de proprietari anteriori,
• existența unor daune majore declarate,
• data ultimei inspecții tehnice.

Dacă vânzătorul nu furnizează acest document, cumpărătorul îl poate obține direct de la RAR, dar doar pentru vehiculele înmatriculate deja în România. În cazul mașinilor importate, care nu au un istoric local, este indicat să apelezi la servicii online specializate, cum ar fi CarVertical sau AutoDNA. Aceste platforme generează rapoarte detaliate privind:

• kilometrajul real înregistrat în mai multe țări,
• daunele raportate în rețelele internaționale de asigurări,
• utilizarea mașinii ca taxi, închiriere sau flotă,
• posibile situații de furt sau litigii juridice.

Deși prețul acestor rapoarte variază între 100 și 150 lei, ele pot salva cumpărătorul de cheltuieli ulterioare semnificative.

2. Evaluarea fizică a caroseriei – cum identifici o mașină revopsită sau reparată prost

Un aspect des ignorat în achiziția unui vehicul second-hand este starea caroseriei. O analiză atentă, ideal făcută de un specialist sau cu ajutorul unui aparat de măsurat grosimea vopselei, poate scoate la iveală indicii clare despre posibile accidente sau reparații ascunse. Dacă grosimea stratului de vopsea depășește 250 de microni, există mari șanse ca mașina să fi fost revopsită.

Semnele care trebuie să atragă atenția includ:

• diferențe de nuanță între panouri,
• faruri sau geamuri cu ani diferiți de fabricație,
• urme de sudură sau de mastic în zone neobișnuite.

Este recomandat să soliciți un raport de daune de la o companie de asigurări sau service autorizat, mai ales dacă vânzătorul recunoaște existența unui accident. Cere, de asemenea, fotografii sau documente justificative.

3. Verificările juridice și tehnice – siguranța legalității și a stării de funcționare

Un alt pas crucial este verificarea documentelor legale ale mașinii, în special:

• Cartea de identitate a vehiculului (CIV),
• Certificatul de înmatriculare – numele proprietarului trebuie să corespundă cu cel al vânzătorului.

Fii precaut dacă vânzătorul afirmă că are doar o procură de vânzare – pot fi semne că vehiculul este implicat într-un litigiu sau nu este de fapt în posesia sa legală.

Este esențial să verifici dacă:

• există procese-verbale de daună,
• sunt active litigii sau interdicții de circulație,
• există polițe RCA valide,
• istoricul juridic este lipsit de suspiciuni.

În plus, o verificare tehnică detaliată într-un service autorizat, ales de tine, este obligatorie. În ciuda asigurărilor vânzătorului, un control complet poate dezvălui probleme ascunse la:

• sistemul de frânare, suspensie sau direcție,
• componente esențiale precum turbina, injectoarele, ambreiajul,
• cutia de viteze și motorul,
• eventuale scurgeri de ulei sau erori electronice.

Costul acestei verificări este între 250 și 600 lei – o sumă infimă comparativ cu potențialele reparații ulterioare, care pot depăși cu ușurință câteva mii de euro.

4. Capcana prețului „prea bun pentru a fi adevărat”

Unul dintre cele mai frecvente semnale de alarmă este un preț mult sub media pieței. Astfel de oferte sunt adesea mașini aduse din străinătate, scoase din circulație sau declarate daune totale în alte țări, recondiționate superficial pentru a fi vândute în România. Printre cele mai întâlnite probleme se numără:

• kilometrajul dat înapoi,
• reparațiile estetice mascate,
• componente schimbate cu unele second-hand.

Un alt indiciu important este kilometrajul nerealist. De exemplu, un vehicul din 2015 care pretinde că are doar 60.000 km parcurși trebuie analizat cu scepticism, mai ales dacă provine din Germania, Italia sau Olanda – țări unde parcurgerea a 20.000-50.000 km/an este considerată normală.

Te-ar mai putea interesa și: Românii se îmbulzesc spre Bulgaria de 1 Mai. Coada de mașini la Podul Giurgiu-Ruse măsoară patru kilometri!