Noile autostrăzi din România amenință micile afaceri de pe drumurile naționale

În România, dezvoltarea infrastructurii rutiere este în plină desfășurare, cu mai multe autostrăzi aflate în construcție, menite să facă viața mai ușoară pentru milioane de șoferi și să accelereze fluxul economic între regiunile țării. Totuși, pe lângă beneficiile evidente, aceste proiecte au și efecte negative asupra micilor afaceri locale, care se dezvoltaseră pe marginea drumurilor naționale și care riscă să dispară odată cu devierea traficului pe autostrăzi, potrivit bugetul.ro.

Te-ar ma iputea interesa și: Viscolul paralizează sudul și estul țării. Autostrăzi și drumuri naționale închise

Noile autostrăzi din România amenință micile afaceri de pe drumurile naționale

Un exemplu clar este Autostrada A1 Lugoj – Deva, ultimul tronson al Autostrăzii Vestului, aflat în șantier între localitățile Holdea și Margina, la limita județelor Hunedoara și Timiș. Finalizarea celor 9 kilometri de autostradă, programată pentru 2026, va permite șoferilor să circule pe o distanță de aproximativ 400 de kilometri pe autostradă, de la Nădlac la Sibiu, evitând astfel segmentul aglomerat al DN 68A Deva – Lugoj. Drumul național, construit în anii ’50 și modernizat în anii ’60 cu muncă patriotică a tinerilor brigadieri, a fost până recent principala arteră de legătură între Banat și Ardeal și a fost intens circulat după 1990, devenind un traseu important pentru comerț și turism.

Pe marginea acestui drum, micile afaceri au prosperat timp de decenii. Parcările și spațiile adiacente erau ocupate de comercianți ambulanți care vindeau fructe, legume și produse locale, achiziționate en-gros sau din supermarketuri și revândute la prețuri mai mari. O localnică din Coșevița povestește că întreaga familie trăiește din vânzarea produselor pe marginea drumului, în special mere, struguri și prune. Finalizarea tronsonului de autostradă a dus deja la golirea unor segmente de drum, forțând comercianții să migreze spre parcările rămase active, dar odată cu deschiderea completă a Autostrăzii Vestului, aceste afaceri riscă să dispară.

O situație similară se prefigurează pe DN 7 Valea Oltului, unde segmentul dintre Boița și Cornetu va fi dublat de tronsonul autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, în șantier cu termene estimate pentru 2027–2028. Această autostradă montană va prelua mare parte din traficul rutier între Transilvania și Muntenia, ceea ce va afecta grav afacerile locale: restaurante, pensiuni, parcări pentru camioane, service-uri și vulcanizări care s-au dezvoltat în ultimii ani datorită traficului intens. Unele localuri de pe Valea Oltului au fost deja scoase la vânzare sau închise, în timp ce clădirile mai vechi, abandonate, reflectă impactul economic al devierii traficului și depopularea zonei.