- 
English
 - 
en
Romanian
 - 
ro
Actualitate

Bolojan: Reducerea producției la Dacia arată cât de mult contează taxele pentru marile companii

16 Mar, 09:38 • Bugiu ⁠Ana Maria
Premierul Ilie Bolojan avertizează că reducerea capacităților de producție la Automobile Dacia și în alte mari companii din industria auto afectează direct economia și locurile de muncă. Într-un interviu la Digi24, el a spus că reprezentanții companiilor au atras în repetate rânduri atenția asupra impactului taxelor asupra competitivității și că deciziile de relocare a producției sunt luate cu ani înainte, în funcție de costuri și condiții fiscale.
Bolojan: Reducerea producției la Dacia arată cât de mult contează taxele pentru marile companii

Premierul Ilie Bolojan a vorbit într-un interviu la Digi24 despre situația concedierilor și a reducerii capacităților de producție în marile companii auto din România, în special la Automobile Dacia. El a spus că astfel de decizii sunt îngrijorătoare pentru economie, deoarece afectează direct locurile de muncă, salariile și competitivitatea țării.

Te-ar mai putea interesa și:

Bolojan: Reducerea producției la Dacia arată cât de mult contează taxele pentru marile companii

Bolojan a explicat că atunci când companii mari își reduc producția sau mută comenzile în alte țări, consecințele sunt serioase:

  • se pierd locuri de muncă bine plătite;
  • unele familii trebuie să își caute alte surse de venit;
  • economia pierde din competitivitate;
  • exporturile României pot scădea.

Aceste companii sunt considerate „coloana vertebrală” a industriei românești, deoarece producția lor contribuie masiv la exporturile țării.

Premierul a răspuns criticilor venite din partea unor politicieni privind reducerea unei taxe aplicate marilor companii. El a susținut că reprezentanții companiilor auto au avertizat de mai mult timp autoritățile române că această taxă le afectează competitivitatea în interiorul grupurilor multinaționale din care fac parte.

Potrivit lui Bolojan, liderii companiilor au spus în mod repetat că, dacă taxa de 1% nu este eliminată sau redusă, există riscul ca:

  • unele modele de mașini să fie produse în alte țări;
  • comenzile interne ale grupurilor să fie direcționate către alte fabrici.

Premierul a afirmat că orice politician care a avut întâlniri cu reprezentanții companiilor auto ar trebui să recunoască faptul că aceste avertismente au existat constant.

Bolojan a subliniat că România nu este singura țară care încearcă să atragă investiții. În cadrul marilor grupuri auto, fabricile din diferite state concurează între ele pentru a obține contracte de producție.

De aceea, dacă o fabrică are costuri mai mari sau condiții fiscale mai puțin avantajoase, există riscul ca producția să fie mutată într-o altă țară unde costurile sunt mai mici.

Premierul a mai explicat că deciziile de reducere a personalului sau de relocare a producției nu sunt luate brusc. Ele sunt rezultatul unor analize de cost și de piață realizate cu unul sau chiar doi ani înainte.

Chiar dacă guvernul a redus taxa în acest an, efectele deciziilor luate anterior de companii pot apărea abia acum, ceea ce explică valul de concedieri sau reducerea producției.

Urmărește Daily Business pe Google News