STB intră în era restructurării radicale. Tarifele, gratuitățile, contractele și cei 10.000 de angajați, totul luat la verificat

Societatea de Transport București (STB) urmează să treacă printr-un proces de restructurare amplu, după intrarea companiei în insolvență. Remus Borza, managing partner la Euro Insol SPRL, una dintre societățile din consorțiul desemnat administrator judiciar provizoriu, a declarat că schimbările vor fi „reale, profunde și radicale” și vor viza atât veniturile companiei, cât și modul în care sunt administrate cheltuielile, contractele, achizițiile și resursele umane, potrivit Agerpres.

Te-ar mai putea interesa și: STB a cerut intrarea în insolvență. Ciucu: Procedura este necesară pentru salvarea companiei și nu va afecta transportul public

STB intră în era restructurării radicale. Tarifele, gratuitățile, contractele și cei 10.000 de angajați, totul luat la verificat

Printre primele domenii care vor fi analizate se află tarifele pentru călători, gratuitățile și subvențiile acordate de autorități. Borza susține că prețul biletului trebuie să reflecte mai bine costul real al unei călătorii și a anunțat că administratorul judiciar va propune măsuri pentru creșterea veniturilor STB. În același timp, este avută în vedere combaterea călătoriei fără bilet, inclusiv prin majorarea amenzii, care în prezent este de 200 de lei.

Administratorul judiciar va analiza și situația internă a companiei, inclusiv managementul, structura de personal, contractul colectiv de muncă, organigrama și statul de funcții. STB are aproximativ 10.000 de angajați, însă Borza spune că în acest moment nu poate fi stabilit dacă numărul este prea mare sau prea mic. Deciziile privind eventualele disponibilizări sau recrutări vor fi luate doar după evaluarea structurii companiei și a necesarului real de personal.

O atenție deosebită va fi acordată zonei TESA și managementului. Borza a criticat ceea ce consideră a fi o problemă generală a companiilor de stat, respectiv politizarea managementului, și a afirmat că la STB ar putea fi necesar un proces amplu de recrutare a unor oameni competenți și integri. El a făcut referire la experiența de la Hidroelectrica, unde, în 2013, a fost derulat un proces de recrutare pentru 67 de poziții de management.

Un alt obiectiv important este verificarea contractelor încheiate de STB. Potrivit lui Borza, administratorul judiciar va analiza contractele și achizițiile pentru a identifica eventualele înțelegeri dezavantajoase pentru companie sau cheltuieli care nu se justifică economic. Contractele considerate păguboase ar putea fi denunțate, în condițiile prevăzute de legislația insolvenței. Borza a susținut că, în cazul companiilor de stat, există frecvent situații în care anumite servicii sau produse sunt achiziționate la prețuri mult peste cele de pe piață, iar STB va trebui să treacă la proceduri transparente și competitive.

În ceea ce privește achizițiile viitoare, administratorul judiciar spune că acestea ar trebui realizate prin licitații, inclusiv internaționale, astfel încât compania să obțină cele mai bune condiții. În paralel cu reducerea și eficientizarea cheltuielilor, STB are nevoie și de investiții importante pentru modernizarea parcului de transport. Sunt vizate tramvaiele și troleibuzele, iar pe termen mai lung se urmărește dezvoltarea unui parc de vehicule moderne, nepoluante și cu un consum redus de combustibil, inclusiv prin utilizarea tehnologiilor hibride și electrice.

Borza a subliniat însă că modernizarea nu poate fi făcută înainte de stabilizarea financiară a societății. Strategia administratorului judiciar ar urma să înceapă cu identificarea surselor de venit și reducerea cheltuielilor nejustificate, după care investițiile în flotă să fie realizate etapizat. Obiectivul este ca STB să ajungă să ofere servicii de transport public de calitate, cu vehicule sigure, confortabile și care circulă conform unui program predictibil.

Situația financiară a companiei reprezintă una dintre principalele probleme ale procedurii de insolvență. Oficial, STB raportează datorii de aproximativ 1,5–1,6 miliarde de lei, însă, potrivit informațiilor prezentate de administratorul judiciar, nivelul real al obligațiilor ar putea depăși 3 miliarde de lei. Stabilirea exactă a datoriilor va fi una dintre etapele importante ale procedurii, odată cu identificarea și verificarea creanțelor tuturor creditorilor.

Remus Borza a subliniat în același timp importanța strategică a STB pentru București. Compania asigură transportul public pentru o capitală cu o economie semnificativă în raport cu restul țării, iar o funcționare eficientă a transportului este esențială pentru mobilitatea urbană și pentru activitatea economică. Din această perspectivă, restructurarea nu ar trebui să urmărească doar reducerea costurilor, ci și transformarea STB într-o companie capabilă să ofere servicii mai bune și să răspundă nevoilor unui oraș de dimensiunea Bucureștiului.

Procedura de insolvență are deja un calendar stabilit. Administratorul judiciar urmează să deschidă contul unic de insolvență, iar în aproximativ 20 de zile trebuie să prezinte un raport privind continuarea perioadei de observație sau intrarea în procedura simplificată. Borza a precizat că, cel mai probabil, propunerea va fi de continuare a perioadei de observație, etapă în care situația companiei va fi analizată în detaliu.

În aproximativ 40 de zile, administratorul judiciar trebuie să întocmească raportul privind cauzele care au dus STB în insolvență și, dacă va fi cazul, persoanele considerate responsabile pentru apariția situației de incapacitate de plată. În paralel, creditorii vor fi notificați și vor avea posibilitatea să își înscrie creanțele în procedură. Termenul indicat pentru înscrierea creanțelor este 23 octombrie, iar tabelul preliminar al creanțelor ar urma să fie întocmit până la 12 noiembrie. Ulterior, este programată adunarea creditorilor pentru data de 17 noiembrie.

Tribunalul București a admis marți cererea de intrare în insolvență a STB și a desemnat drept administrator judiciar provizoriu consorțiul format din Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL și Ceres Insolv SPRL. Remunerația administratorului judiciar provizoriu a fost stabilită la 10.000 de lei din averea STB. Decizia a fost pronunțată într-un dosar diferit de cel din 18 august, când instanța respinsese cererea de insolvență deoarece compania nu depusese toate documentele necesare.

Procedura a fost solicitată și de mai mulți creditori ai STB – Ramco, Vidaj Activ Solution, Kynita și Ganzair Compressor Technic. Situația financiară a companiei era deja cunoscută de autoritățile Capitalei, iar în luna iulie primarul general Ciprian Ciucu afirma că STB are datorii de peste 1,6 miliarde de lei și că societatea se află într-o „stare de insolvență nedeclarată”.