Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a aprobat marți o hotărâre prin care municipalitatea va putea achita către Societatea de Transport București (STB) suma de 34.047.130 de lei, reprezentând contravaloarea unor servicii de transport public prestate în perioada ianuarie–iulie 2021, în urma unor regularizări financiare.
Te-ar mai putea interesa și: STB intră în era restructurării radicale. Tarifele, gratuitățile, contractele și cei 10.000 de angajați, totul luat la verificat
Situația are la bază facturi de regularizare transmise de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (ADITPBI) în anii 2023 și 2024. Acestea au fost întocmite pe baza unor rapoarte de audit tehnico-economic care au analizat serviciile de transport din perioada 2018–2022.
Problema identificată de municipalitate a fost legată de existența cadrului contractual în baza căruia aceste servicii puteau fi plătite. La momentul analizării facturilor, Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei a considerat că nu exista un angajament legal suficient pentru ca sumele aferente serviciilor respective să fie lichidate și ordonanțate la plată. În consecință, direcția a propus ca prestațiile realizate de STB să fie recunoscute oficial printr-o hotărâre a Consiliului General.
Situația a devenit mai urgentă în iulie 2026, când ADITPBI a informat Primăria Municipiului București că pentru suma de 34 de milioane de lei fusese începută procedura de executare silită.
Potrivit explicațiilor oferite de directorul juridic al ADITPBI, Bogdan Boza, problema își are originea în perioada pandemiei de COVID-19. Contractul dintre ADITPBI și STB, încheiat în 2018, avea termen până la 17 decembrie 2020. În contextul pandemiei, însă, acesta a fost prelungit succesiv în anii 2020 și 2021.
Boza a explicat că CGMB este chemat acum să „ratifice” prestațiile efectuate de STB în intervalul 17 decembrie 2020 – 31 iulie 2021, perioadă în care contractul inițial ajunsese la termen, iar noul cadru contractual nu era încă finalizat.
Potrivit reprezentantului ADITPBI, pandemia a complicat situația contractuală, fiind emise trei certificate de forță majoră. Negocierile dintre părți pentru reglementarea situației au continuat până în iulie 2021. În această perioadă, STB a continuat să furnizeze serviciile de transport public.
Unul dintre argumentele prezentate de ADITPBI este obligația legală de a asigura continuitatea serviciului public de transport. Chiar dacă acordul contractual inițial ajunsese la termen, operatorul de transport avea, potrivit interpretării invocate de asociație, obligația de a continua prestarea serviciului pentru a nu întrerupe transportul public în București și Ilfov.
Boza a susținut că prelungirile și măsurile adoptate în perioada respectivă au fost aprobate de organismele competente cu majoritate de voturi. El a menționat și faptul că hotărârile respective au fost inițiate de primarul Capitalei, care deținea simultan funcția de primar general și de președinte al ADITPBI.
Astfel, situația financiară supusă acum aprobării CGMB rezultă dintr-o combinație de factori: expirarea contractului inițial, necesitatea continuării transportului public în timpul pandemiei, prelungirile succesive, negocierile dintre instituții și regularizările financiare stabilite ulterior pe baza auditurilor tehnico-economice.
Prin hotărârea adoptată marți, Consiliul General creează cadrul necesar pentru recunoașterea și plata sumei de 34.047.130 de lei către STB. Este vorba despre o sumă aferentă unor servicii care au fost efectiv prestate în 2021, dar pentru care Direcția Transporturi a considerat că nu exista, la momentul facturării, un angajament legal suficient pentru efectuarea plății.
Decizia vine după ce ADITPBI a transmis facturile de regularizare în baza rapoartelor de audit pentru perioada 2018–2022 și după notificarea privind executarea silită din iulie 2026.