Vânzările de vehicule electrice ating cote record la nivel global. România rămâne în urmă din cauza întârzierii Programului Rabla 2025

Vehiculele electrice cu baterie sunt tot mai prezente şi în Europa, care încearcă să rămână competitivă prin măsuri de sprijin şi flexibilitate, în timp România suferă din cauza întârzierii Programului Rabla şi trebuie să-şi regândească politicile de stimulare pentru a nu rata tranziţia la mobilitatea electrică, transmite news.ro.

Vehiculele electrice cu baterie au atins în primul trimestru o cotă de piaţă record

Raportul avertizează că industria auto mondială se confruntă cu riscul tot mai accentuat al fragmentării în trei blocuri geopolitice majore: SUA, Europa și China.

„Piaţa auto mondială se confruntă cu un risc tot mai pronunţat de fragmentare în trei blocuri geopolitice, în contextul escaladării barierelor comerciale şi tensiunilor internaţionale între SUA, Europa şi China. Această evoluţie are loc într-un moment în care vehiculele electrice cu baterie (BEV) au atins în primul trimestru o cotă de piaţă record la nivel global, de 16%, după o creştere cu 42% a vânzărilor comparativ cu aceeaşi perioadă din 2024”, arată cel mai recent raport Autofacts, realizat de PwC. Evoluţia a fost impulsionată în principal de piaţa chineză, care a generat peste 60% din vânzările mondiale şi a atins o cotă de 27%.

După trei trimestre de scădere, Europa a revenit pe creștere. Vânzările de vehicule electrice în principalele cinci piețe – Marea Britanie, Germania, Franța, Italia și Spania – au înregistrat un avans mediu de 30% în T1 2025. Marea Britanie și Germania conduc redresarea, cu creșteri de 43%, respectiv 39%. Italia și Spania au recuperat spectaculos, cu 73% și 69%, în timp ce Franța a raportat o scădere de 7% din cauza expirării subvențiilor.

Citeşte şi: Se schimbă modul de taxare a turiștilor din 2026. Cum vor plăti cei care vizitează Brașovul sau Poiana Brașov

Pe de altă parte, România rămâne în urma acestui trend. Întârzierea lansării Programului Rabla a generat o scădere de 36,4% a înmatriculărilor de vehicule electrice în primul trimestru al anului, iar în aprilie declinul s-a accentuat până la 70%.

„În ciuda trendului european ascendent, România a înregistrat o scădere accentuată a vânzărilor de vehicule electrice, evoluţie generată de întârzierile programului Rabla. Conform datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în primul trimestru al anului 2025 înmatriculările de vehicule electrice au scăzut cu 36,4%, care a continuat în aprilie cu un declin de 70%, totul pe fondul întârzierii programului Rabla. Acesta este preconizată să înceapă săptămâna aceasta. Programul este foarte important, sectorul auto românesc riscând să piardă teren într-un moment critic al transformării globale”, spune Daniel Anghel, country managing Partner PwC România.

Citeşte şi: Autostrada Ploiești-Brașov. Cine trage sforile marii transformări pe Valea Prahovei

Pentru a răspunde provocărilor actuale, Comisia Europeană a lansat în martie 2025 un plan de acțiune dedicat industriei auto, sector care contribuie cu 7% la PIB-ul UE și susține aproximativ 13 milioane de locuri de muncă.

Strategia se axează pe cinci direcții esențiale: inovare şi digitalizare – investiţii în produse şi reducerea dependenţei tehnologice externe, tranziţie curată – reguli mai flexibile privind emisiile şi accelerarea dezvoltării infrastructurii de încărcare, lanţuri de aprovizionare reziliente – investiţii în materii prime critice pentru baterii, competenţe şi adaptare socială – reconversie profesională către electromobilitate şi mediu concurenţial echitabil – sprijin pentru concurenţa loială cu producători străini subvenţionaţi.

De asemenea, Parlamentul European a aprobat o relaxare temporară a normelor privind emisiile de CO₂ pentru autoturisme și furgonete. Conform noilor reglementări, țintele de emisii vor fi evaluate pe baza unei medii pentru perioada 2025–2027, și nu anual, ca până acum. Această măsură vine ca răspuns la solicitările industriei, care avertiza asupra riscului unor penalizări de până la 15 miliarde de euro din cauza ritmului lent al electrificării.

„În afara Europei, Statele Unite şi China adoptă măsuri drastice pentru protejarea industriilor proprii, într-un schimb de majorări de tarife, care acum este suspendat pentru 90 de zile. China, lider global în producţia de baterii (98%) şi actor major în lanţul valoric al bateriilor litiu-ion, continuă să investească masiv în inovaţie pentru a-şi reduce dependenţa de tehnologiile străine.

Industria auto globală se reconfigurează între presiuni economice şi tranziţia către electromobilitate, iar succesul va depinde de capacitatea producătorilor din industrie de a inova, de a colabora şi de a se adapta rapid la noile condiţii ale pieţei”, mai relevă analiza PwC.