Autostrada Moldovei, în pericol. Fondurile PNRR pot fi pierdute din cauza întârzierilor

Asociația Pro Infrastructură a tras un semnal de alarmă cu privire la riscul pierderii fondurilor europene din PNRR pentru Autostrada A7, subliniind întârzierile majore în execuția lucrărilor. Termenul stabilit pentru deschiderea circulației pe sectorul Adjud Nord – Roman Nord, prevăzut pentru 31 august 2026, devine tot mai dificil de respectat, iar specialiștii avertizează că doar o mobilizare excepțională, în trei schimburi, nonstop, ar mai putea salva proiectul, potrivit capital.ro.

Te-ar mai putea interesa și: Autostrada Sibiu–Pitești, tot mai aproape de finalizare. Guvernul face un nou pas pentru proiectul strategic din Carpați

Autostrada Moldovei, în pericol. Fondurile PNRR pot fi pierdute din cauza întârzierilor

Reprezentanții Asociației au explicat că antreprenorul UMB ar trebui să-și depășească limitele și să suplimenteze rapid forța de muncă, în special fierarii-betoniști implicați în realizarea structurilor majore, care ar putea fi redistribuiți de pe alte șantiere precum Autostrada A3 sau Centura A0. Totuși, accelerarea lucrărilor ar putea afecta calitatea, în special a umpluturilor și a straturilor de asfalt, care necesită respectarea timpilor tehnologici pentru stabilitate și siguranță.

Autostrada A7 are aproape 100 de kilometri de parcurs între Adjud Nord și Săbăoani, cu lucrări complexe la terasamente, balast stabilizat, straturi de asfalt și numeroase structuri majore, precum pasaje peste magistrala feroviară M500 și poduri peste râul Moldova. În stadiul actual, sectoarele Adjud – Bacău Sud au atins fizic între 70% și 95% progres, iar tronsonul Bacău Nord – Pașcani are aproximativ 45% progres, toate contractele fiind începute în mai 2023 cu durată de execuție de 30 de luni.

Situația ridică întrebări serioase asupra capacității UMB de a-și respecta obligațiile contractuale și a riscului ca România să piardă bani nerambursabili din PNRR. Potrivit Asociației, sectorul Adjud Nord – Răcăciuni ar putea fi deschis traficului până la sfârșitul lunii aprilie cu mobilizare maximă, iar zona Bacău ar putea fi gata cel mai devreme la final de iunie, însă restul tronsonului până la Săbăoani necesită execuție continuă și implicarea tuturor resurselor disponibile.