CFR Marfă: 56 de milioane de lei pentru salariile restante și plățile compensatorii ale angajaților

Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat că aproximativ 1.500 de angajați ai CFR Marfă ar urma să primească salariile restante pentru ultimele patru luni, precum și plăți compensatorii în cazul concedierilor colective. Pentru achitarea acestor drepturi salariale este necesară identificarea unor surse de finanțare, iar ministrul a precizat că a purtat discuții în acest sens cu premierul, vicepremierul și reprezentanții Ministerului Muncii.

Te-ar mai putea interesa și: CFR Călători, fără buget după 257 de zile. Sindicaliștii avertizează: „Trenurile se vor opri”

CFR Marfă: 56 de milioane de lei pentru salariile restante și plățile compensatorii ale angajaților

Potrivit lui Popa, pentru plata celor patru luni de salarii restante sunt necesare aproximativ 19 milioane de lei. Alte 37 de milioane de lei ar urma să fie alocate pentru salariile compensatorii, astfel încât suma totală necesară se ridică la 56 de milioane de lei. Ministrul a explicat că procesul de concediere colectivă presupune acordarea a cinci salarii compensatorii pentru fiecare angajat vizat, conform prevederilor contractului colectiv de muncă.

În prezent, CFR Marfă mai are aproximativ 1.500 de angajați, aflați în situații profesionale diferite. Peste 300 dintre aceștia au contracte și cu operatorul Carpatica, aproximativ 900 se află în șomaj tehnic, iar în jur de 200 sunt aproape de vârsta pensionării sau sunt deja pensionați.

O parte dintre angajații CFR Marfă ar putea fi preluați de Carpatica, în condițiile în care compania se confruntă cu un deficit de personal și are nevoie de lucrători specializați. Ștefan-Ovidiu Popa a precizat că operatorul a organizat proceduri de selecție publică, iar unii dintre angajații care au participat la interviuri au fost deja acceptați.

Situația CFR Marfă este complicată și de problemele juridice ale companiei. Comisia Europeană așteaptă intrarea acesteia în faliment, iar întârzierea clarificării situației ar putea expune România riscului declanșării unei proceduri de infringement. Unul dintre aspectele invocate în acest context este faptul că CFR Marfă și Carpatica desfășoară același tip de activitate.