AEI: „Black Friday” la pompă. Reducerea prețului motorinei este doar o iluzie, susține Dumitru Chisăliță

Președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, susține că reducerea anunțată a prețului motorinei nu reprezintă un beneficiu real pentru șoferi, ci doar readucerea prețului la un nivel la care acesta ar fi trebuit să se afle încă de la început. Într-o analiză publicată înainte de intrarea în vigoare a noii legi privind reducerea prețului carburanților, expertul compară situația cu strategiile comerciale folosite de magazine în perioada Black Friday, când prețurile sunt majorate artificial înainte de campanie pentru ca ulterior să fie prezentate drept reduse, potrivit digi24.ro.

Te-ar mai putea interesa și: AEI: Pentru românii săraci, facturile la energie ajung la 50% din venit. Plafonarea prețurilor nu îi ajută eficient

AEI: „Black Friday” la pompă. Reducerea prețului motorinei este doar o iluzie, susține Dumitru Chisăliță

Potrivit lui Chisăliță, deși de duminică motorina ar urma să coste aproximativ 10-10,20 lei pe litru, acest nivel nu reprezintă o reducere autentică. El afirmă că, înainte ca legea să intre în vigoare, prețurile au fost împinse în sus, astfel încât ieftinirea ulterioară să poată fi prezentată drept o măsură de sprijin pentru populație. În opinia sa, este vorba despre un „Black Friday al motorinei”, în care consumatorii sunt făcuți să creadă că beneficiază de o ofertă avantajoasă, deși, în realitate, doar se revine la un preț apropiat de cel justificat economic.

Expertul explică faptul că mecanismul este similar cu cel întâlnit în comerț: un produs este scumpit înainte de perioada reducerilor, iar apoi este afișată o reducere spectaculoasă, fără ca prețul final să fie cu adevărat avantajos. Diferența, spune acesta, este că în cazul carburanților efectele sunt mult mai ample, deoarece fiecare creștere a prețului motorinei influențează costurile de transport și se reflectă ulterior în prețurile alimentelor, materialelor de construcții, serviciilor și ale tuturor produselor distribuite pe cale rutieră.

Chisăliță susține că, în perioada în care motorina a fost mai scumpă, șoferii, transportatorii, agricultorii și companiile au suportat costuri suplimentare, care au început deja să fie transferate către consumatori prin scumpirea bunurilor și serviciilor. În același timp, statul ar fi încasat venituri mai mari din taxe, iar comercianții ar fi beneficiat de prețurile majorate. Singurii care nu au avut de câștigat, afirmă el, au fost consumatorii.

Pentru a ilustra situația, președintele AEI oferă un exemplu: dacă prețul justificat al motorinei ar fi fost de 10,20 lei pe litru, acesta a fost mai întâi ridicat la 10,84 lei, iar ulterior redus la 10,35 lei. Deși reducerea pare importantă, consumatorul continuă să plătească mai mult decât ar fi fost normal și rămâne cu pierderile acumulate în perioada în care carburantul a fost vândut la un preț majorat.

În acest context, Asociația Energia Inteligentă solicită explicații din partea autorităților privind motivele creșterilor succesive ale prețurilor. Organizația cere să fie clarificat cât din aceste scumpiri a fost determinat de evoluția cotațiilor internaționale ale petrolului, cât de modificările fiscale, de fluctuațiile cursului valutar și cât de marjele comerciale practicate de companiile din domeniu. Totodată, AEI întreabă de ce instituțiile de supraveghere intervin doar după ce populația a suportat deja costurile și cine își asumă responsabilitatea dacă se dovedește că majorările au fost făcute anticipat pentru a diminua impactul viitoarei reduceri.

Chisăliță critică și modul în care sunt prezentate public aceste măsuri, susținând că autoritățile pun accent pe economiile pe care șoferii le-ar face după ieftinire, fără a lua în calcul sumele suplimentare plătite anterior. În opinia sa, la un preț mai ridicat al carburanților statul încasează mai multe taxe, iar politicienii își pot asuma meritele atunci când prețurile scad, în timp ce consumatorul suportă atât costurile scumpirii, cât și efectele acesteia asupra întregii economii.

Expertul atrage atenția că majorările de preț la motorină se transmit foarte rapid în economie, fiind reflectate imediat în tarifele de transport și în costurile de producție și distribuție. În schimb, atunci când carburanții se ieftinesc, prețurile alimentelor, serviciilor și altor bunuri nu revin la fel de repede la nivelurile anterioare. Din acest motiv, chiar dacă motorina va costa mai puțin la pompă, efectele scumpirilor anterioare vor continua să fie resimțite în inflație și în bugetele populației.