Lucrările la secțiunea de vest a autostrăzii M44 din Ungaria au înregistrat progrese semnificative! Hódút Építő Kft, parte a grupului Duna Group, a ridicat în doar trei nopți grinzile podului de peste linia ferată Budapesta – Szeged

Lucrările la secțiunea de vest a autostrăzii M44 din Ungaria au înregistrat progrese semnificative!

În aceste momente, peste 85% din lucrările de terasament pentru construcția drumului au fost finalizate, iar reprezentanții companiei Hódút Építő Kft spun că vremea bună a contribuit la avansarea proiectului finanțat de Ministerului Construcțiilor și Transporturilor (ÉKM).

Lucrările la secțiunea de vest a autostrăzii M44 din Ungaria au înregistrat progrese semnificative!

O etapă importantă a acestui proiect este reprezentat de faptul că baza pavajului portant lipit cu ciment este deja finalizată pe jumătate din lungimea secțiunii și este acoperită de un strat de asfalt atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă.

Acum, se realizează construcția bazei de pavaj pe tronsonul 441 între localitățile Nagykörös și Kecskemét, unde efectuează lucrări de reabilitare compania Colas Zrt. Aici, Hódút Épító se ocupă de lucrările de construcție la secțiunea dintre cele două sensuri giratorii care împart loturile autostrăzii M44, care până la finalul anului va fi acoperită cu un strat de asfalt.

De asemenea, pe ultimul tronson al autostrăzii M44 se construiesc 14 structuri, dintre care placa de cale care a fost deja turnată pe opt poduri, iar grinzile care au fost deja montate pe toate structurile. Dintre acestea se remarcă podul construit peste linia ferată Budapesta-Szeged, unde Hódút Épító Kft, a ridicat grinzile în numai trei nopți.

Acest record se datorează faptului că lucrările la linia de cale ferată Budapesta-Belgrad, au crescut semnificat tranzitul pe linia Szeged astfel încât închiderea acesteia a fost posibilă doare pentru un timp limitat, punând o oarecare presiune pe constructor care a trecut cu brio acest test.

Încă din vara anului 2022, reprezentanții companiei au cerut sistarea tranzitului trenurilor pe perioada ridicării grinzilor. Aprobările au fost primite în vara anului 2023, iar pentru executarea acestor lucrări a fost întocmit un program extrem de strict, iar în cele din urmă grinzile au fost ridicate cu succes în doar trei nopți.

Apoi, construcția podului a continuat netulburată, iar placa de cale a fost finalizată în noiembrie a acestui an.

Citește și: CNAIR începe licitația pentru Drumul Expres Satu Mare – Oar. Când ar putea fi gata tronsonul de 11 kilometri de la granița cu Ungaria