Dacia pregateste un program agresiv de vanzari, in incercarea de a se salva din criza fara precedent in care se afla.
Vanzarile Dacia pe piata romaneasca au scazut, in octombrie, cu 30%, iar in primele zile din aceste luna, cei 90 de concesionari au vandut cu pana la 50% mai putin, a declarat Francois Fourmont, directorul general al companiei.
In aceste conditii, Dacia se pregateste sa lanseze o oferta agresiva, mai cu seama ca masinile de pe piata second-hand acapareaza tot mai mult din cota de piata.
"Trebuie sa luam masuri speciale, in contextul crizei", a declarat marti Fourmont, afirmand ca "situatia concesionarilor este disperata".
Surse din piata spun ca Dacia pregateste un plan de relansare a vanzarilor ce vizeaza discounturi de pana la 20%, oferte promotionale si facilitati de creditare. Fara astfel de instrumente, Dacia este pe cale sa piarda cea mai importanta piata de desfacere, cea romaneasca.
Reducerile au inceput deja. La Sibiu, cel mai mare dealer local, Dacia Emilian vinde Dacia cu 5000 de euro cu tot cu TVA. "Practic, de la noi poate fi cumparata acum o Dacia Logan noua la un pret de 5.000 de euro, cu tot cu TVA si cu aerul conditionat inclus", a declarat, pentru Sibiu Standard, Stefan Dorian, managerul Emilian.
Ofertele vizeaza o reducere de 800 de euro, plus un discount de 1000 de euro pentru masinile aflate pe stoc. "Adaugati revizii gratuite si diferite facilitati la leasing si reducerile vor creste", a declarat Dorian.
In prezent, conform listei de preturi de pe site-ul oficial, Dacia vinde noul Logan incepand cu 6400 de euro, Sandero de la 6890 euro, noul Logan MVC de la 8400 de euro, in timp ce Logan Van si Logan Pick-up costa de la 7000 de euro in sus.
Carp: Multi dintre concesionari risca sa dea faliment
Daca nu va veni in fata pietei cu o oferta tentanta, mai ales in preajma sarbatorilor de iarna, problemele Dacia vor creste, mai cu seama ca situatia vanzarilor este slaba si la export.
Secretarul general al Asociatiei Concesionarilor Dacia-Renault, Marius Carp spune ca, in prezent, multi dintre concesionarii Dacia au probleme financiare, iar daca nu se vor fi luate masuri, multi dintre ei risca sa dea faliment.
"Majoritatea concesionarilor au facut in ultimii ani investitii in dezvoltarea unor complexuri integrate, cu show-room, service etc. Cele mai multe investitii au fost pe credit, iar acum, in contextul scaderii vanzarilor, exista riscul sa aiba mari probleme", spune Carp.
Marele avantaj al concesionarilor Dacia-Renault, in fata concurentei, spune Carp, este ca acestia nu au trebuit sa cumpere masinile pe care le au pe stoc, ca in cazul importatorilor de masini straine, si astfel nu au blocate sume importante.
"Cred ca, in conditiile concurentei din ce in ce mai acerbe din piata, pe fondul ingustarii clientelei si a impactului pietei second-hand, singura alternativa este declansarea unor campanii eficiente de marketing-vanzari, care sa atraga clientii prin facilitati la plata", a declarat Carp.
Cel mai bun moment sa iti iei masina
Specialistii din industria auto estimeaza ca sfarsitul acestui an va reprezenta cel mai bun moment de achizitie a unui automobil, preturile urmand sa atinga valori minime, iar facilitatile oferite sa fie fara precedent.
Ford a anunta deja o reducere cu pana la 25% a preturilor pentru toata gama de modele. Renault a plusat cu reduceri de pana la 2500 de euro, taxa de inmatriculare gratuita si dobanda zero la leasing. Citroen ofera reduceri de pana la 6000 de euro pentru C4, iar Volkswagen si Opel ofera discounturi de 2-4000 de euro.
Specialistii spun ca acesta este doar inceputul unei perioada de promotii care va culmina cu ofertele de sarbatori.
Este o perioada buna pentru cei care vor sa isi ia masina, dar una de cosmar pentru producatori, ce vor incerca sa scape de stocuri cu disperare, avand in fata spectrul falimentuluiMarius Carp, secretar general Asociatia Concesionarilor Dacia-Renault
Anul 2009, cel mai negru din istoria recenta a automobilului
Discounturile masive din piata auto aduc bucurie in randul clientilor, dar prefigureaza probleme mari pentru industrie si economia mondiala, in general.
Piata auto mondiala a evoluat spectaculos in ultimii doi ani, marcand record dupa record. Specialistii spun ca nimeni nu anticipa aceasta criza si, din acest punct de vedere, caderea industriei auto este una de tip "hard-landing" cu consecinte foarte grave.
Specialistii estimeaza ca urmatorii 2 ani vor fi decisivi in ceea ce priveste viitorul industriei auto, nefiind exclus sa asistam la disparitia unor marci consacrate.
Anul 2009, dar si 2010, vor aduce schimbari puternice in piata autoConstantin Stroe, presedintele Asociatiei Constructorilor de Autovehicule din Romania (ACAROM)
"Cel mai greu va fi acest sfarsit de an si prima parte a anului viitor", a estimat analistul auto Adrian Mihaltianu, in timp ce Daniel Costea, de la revista QuatroRuotte, crede ca perioada de recesiune se va prelungi pana in 2010.
"Pana nu se va rezolva problema finantarii, piata auto va fi in coma. Resuscitarea ar putea fi data de implicarea guvernelor in recapitalizarea companiilor, in acordarea unor facilitati fiscale si financiare care sa le imunizeze in fata crizei. Daca nu va fi ajutata, industria auto va da faliment", a declarat Costea.
Estimarile analistilor romani sunt confirmate si de expertii agentiei de consultanta J.D.Power.
Acestia considera ca piata auto mondiala ar putea intra in colaps in 2009 ca urmare a inaspririi conditiilor de creditare si a crizei care afecteaza sistemul bancar. Vanzarile de masini vor consemna astfel, anul viitor, o scadere semnificativa in Europa, China si India, piete cu o crestere semnificativa anii trecuti.
Resurse suplimentare:
- Dacia: Fost lider de piata, caut client
Orice business care e pe trend ascendent e de asteptat ca la un momentdat sa se blocheze ceva. Faptul ca se ieftinesc e un lucru bun, sper sa nu scada si calitatea. Atat timp cat cei de la Dacia reusesc sa gaseasca solutia optima de adaptare la schimbarile de pe piata bravo lor.
Dar poate este momentul ca Dacia sa-si puna capat activitatii ,de cind ma stiu tot de reduceri si avantaje de la stat au beneficiat SI PRODUC CEA CE PROUC.
Eu nu vreau ca din banii platiti de mine ,dacia sa fie ajutata.SA-SI REINVESTEASCA PROFITUL LOR.
ALTE FIRME MAI MICI DE CE NU BENEFICIAZA DE AJUTORUL GUVERNULUI?????????????
Cred ca Dacia este cel mai mare contribuabil la bugetul de stat daca luam in considerare si firmele conexe care produc tot pentru Dacia. Sidexul isi reduce productia cu 30%. Sa vedem ce va face cu muncitorii. In domeniul constructiilor cred ca toata lumea a observat cum proiecte intregi de construire sunt "aminate" - a se citit anulate.
Pentru mine ca stat, asta inseamna mai putini bani la buget. Sper sa nu se ajunga ca in Moldova unde salariile bugetarilor intirziau si 11 luni de zile. Fiidca noi mai avem o problema: statul e cel mai mare angajator!
Nu era necesara cumva si o strategie auxiliara de atragere de clienti?
In articol apare o "mica"greseala adica pretul este FARA TVA si in programul rabla.
Deci cu TVA pretul devine vreo 6000 iar daca nu ai rabla, atunci un Logan model VECHI cu AC costa de fapt vreo 6800 euro.